La performance évolue.
Ducati Desmo450 MX
À partir de 12 690 €
- Cylindrée
- 6cc
- Puissance
- 46.7kW
- Couple
- 53.5Nm
Présentation du modèle
Ducati
Présentation et coloris
La Desmo450 MX évolue pour 2027 grâce à l'expérience acquise sur circuit et aux retours du terrain. Nouvelle maintenance prédictive, pneus Pirelli Scorpion MX32 et nombreuses mises à jour dédiées à la fiabilité et à l'ergonomie, dont de nouveaux embouts de pédales de frein et de sélecteur, améliorent encore l'expérience de conduite.
Au cœur du projet, on retrouve le monocylindre Desmo450 à distribution desmodromique, le cadre en aluminium à soudures minimales et l'électronique Ducati avec contrôle de traction dédié au motocross, pour des performances efficaces et un contrôle précis en toutes conditions.
À partir de 12 690 €
Développée sur piste, dans la tradition Ducati
Lancée en 2021, la Desmo450 MX incarne la philosophie de développement de Ducati : expérimenter et affiner en compétition des solutions destinées aux motos de série. Le projet progresse saison après saison grâce à l'expérience de la course et aux retours des pilotes MX.
Pour 2027, le pignon arrière passe de 49 à 51 dents pour plus de couple à la roue en sortie de virage, le bouchon de réservoir passe à 40 mm de diamètre et de nouveaux graphismes à lettrage noir renforcent son identité racing.
Desmo450 : la révolution commence ici.
La Desmo450 MX est construite autour du premier monocylindre quatre temps à distribution desmodromique de l'histoire du motocross. Ce moteur de 449,6 cm³ délivre 63,5 ch à 9 400 tr/min et 53,5 Nm à 7 500 tr/min, avec un limiteur fixé à 11 900 tr/min.
Ces régimes élevés réduisent le besoin de changer de rapport, permettent des départs plus rapides et aident le pilote à viser le holeshot.
Moteur
- Type
- Desmo450, monocylindre, distribution desmodromique 4 soupapes DACT, tendeur hydraulique, carter semi-sec, refroidissement liquide
- Cylindrée
- 449.6 cc
- Alésage x course
- 96 mm x 62.1 mm
- Ratio de compression
- 13,5:1
- Puissance
- 63.5 ch (46.7 kW) @ 9,400 tr/min
- Couple
- 53.5 Nm (5.46 kgm, 39.5 lb ft) @ 7,500 tr/min
- Injection
- Injecteur Keihin, corps de papillon Mikuni Ø 44 mm
- Échappement
- Silencieux en acier avec manchon extérieur en aluminium. Collecteur en acier avec résonateur
Transmission
- Boîte de vitesse
- 5 vitesses avec Quick Shift up
- Transmission primaire
- Engrenages à coupe droite ; rapport 2,45:1
- Ratio
- 1=31/15, 2=30/18, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/24
- Transmission finale
- Chaîne DID DMS 520, pignon avant Z13, pignon arrière Z51
- Embrayage
- Embrayage multidisque à commande hydraulique
Châssis
- Cadre
- Aluminium soudé, avec des pièces moulées, forgées et extrudées.
- Suspension avant
- Fourche avant inversée Showa Ø 49 mm entièrement réglable. Tube extérieur avec revêtement Kashima
- Roue avant
- Roue à rayons centrale, jante Takasago Excel 1.6'' x 21''
- Pneu avant
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 80/100 R21''
- Suspension arrière
- Mono-amortisseur Showa, entièrement réglable
- Roue arrière
- Roue à rayons centrale, jante Takasago Excel 2.15'' x 19''
- Pneu arrière
- Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 110/90 R19
- Débattement roue (avant/arrière)
- 310 mm / 301 mm
- Frein avant
- Disque simple Galfer Ø 260 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons
- Frein arrière
- Galfer Ø 240 mm
- Tableau de bord
- Compteur horaire
Dimensions et poids
- Poids en ordre de marche sans carburant
- 104.8 kg
- Hauteur de selle
- 970 mm
- Empattement
- 1,494 mm
- Angle de chasse
- 27.3°
- Chasse
- 118.4 mm
- Capacité du réservoir
- 7.2 l
- Nombre de places
- 1
Équipement
- Équipement de sécurité
- Modes de conduite, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle du frein moteur (EBC), compteur horaire, détection de chute Ducati
- Équipement de série
- Batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, Quick Shift up, Launch Control
- Pré-équipement
- Module Wi-Fi et application X-Link
Garantie
- Garantie
- Garantie conventionnelle Ducati : 3 mois ou 20 heures d'utilisation
- Intervalles de révision
- Vidange d'huile et filtre à huile : 15 heures. Remplacement du piston : 45-60 heures. Contrôle du jeu aux soupapes : 45 heures. Révision complète du moteur : 90-120 heures
Notes
- Notes
- Les spécifications et l'équipement des motos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre distributeur pour de plus amples informations.
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