Plus Hyper que jamais.

Ducati Hypermotard V2 RVE

À partir de 17 490 €

Cylindrée: 890cm³
Puissance: 88.5kW
Couple: 94Nm

Présentation du modèle

Ducati

Présentation et coloris

Plus léger, plus sophistiqué et plus puissant que jamais : vingt ans après le premier prototype, l’Hypermotard redéfinit le concept d’adrénaline sur deux roues. Nouveauté de la gamme 2027, l’Hypermotard V2 RVE se reconnaît au premier coup d’œil grâce à sa livrée exclusive et à ses jantes bicolores caractéristiques.

Propulsée par son moteur bicylindre en V, cette moto incarne l’essence même de la conduite extrême, alliant des performances de référence à un design agressif et à une technologie de pointe.

À partir de 17 490 €

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V2 twin : 120 ch de pur plaisir.

L'Hypermotard est équipé du moteur V2 à 90° de 890 cm³, le bicylindre le plus léger jamais produit par Ducati : 54 kg, soit 6 kg de moins que le précédent Testastretta 11°. Il développe 120 ch à 10 750 tr/min et 94 Nm à 8 250 tr/min, avec plus de 70 % du couple déjà disponible à 3 000 tr/min grâce à l'IVT.

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Moteur

Type: Moteur Ducati V2 : bicylindre en V à 90°, 4 soupapes par cylindre, distribution variable à l’admission, refroidissement liquide
Cylindrée: 890 cm³
Alésage x course: 96 x 61,5 mm
Taux de compression: 13,1:1
Puissance: 120,4 ch (88,5 kW) à 10 750 tr/min
Couple: 94 Nm à 8 250 tr/min
Injection: Injection électronique, un injecteur par cylindre, système Ride-by-Wire intégral
Échappement: Système 2-1-2

Transmission

Boîte de vitesses: 6 rapports avec Ducati Quick Shift Up/Down 2.0
Transmission primaire: Engrenages à taille droite, rapport 1,84:1
Rapports: 1=38/14 ; 2=34/17 ; 3=32/20 ; 4=29/22 ; 5=24/21 ; 6=26/25
Transmission secondaire: Chaîne 520, pignon 15 dents, couronne 42 dents
Embrayage: Multidisque en bain d’huile à commande hydraulique, anti-dribble et assisté, maître-cylindre à purge automatique

Châssis

Cadre: Monocoque en aluminium utilisant le moteur comme élément structurel
Suspension avant: Fourche inversée Kayaba de 46 mm entièrement réglable
Roue avant: Jante en alliage léger coulé 3,50 x 17 pouces
Pneu avant: Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Suspension arrière: Amortisseur Kayaba réglable en précharge et détente, bras oscillant double en aluminium
Roue arrière: Jante en alliage léger coulé 5,50 x 17 pouces
Pneu arrière: Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Débattement avant / arrière: 170 / 160 mm
Freinage avant: Deux disques semi-flottants de 320 mm, étriers monobloc Brembo M4.32 à 4 pistons et maître-cylindre radial PR18/19, ABS Cornering
Freinage arrière: Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons, ABS Cornering
Instrumentation: Écran TFT couleur de 5 pouces, 800 x 480 px, format 16:9

Dimensions et poids

Poids en ordre de marche sans carburant: 180 kg
Hauteur de selle: 880 mm 865 mm avec selle basse en accessoire
Empattement: 1 514 mm
Angle de chasse: 26°
Chasse: 110 mm
Capacité du réservoir: 12,5 l
Nombre de places: 2

Équipement

Équipement de sécurité: Modes de conduite Race, Sport, Road et Wet, Power Modes, ABS Cornering à 4 niveaux, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control et Ducati Brake Light
Équipement de série: Ducati Quick Shift 2.0, suspension Kayaba, batterie plomb, amortisseur de direction Sachs, jantes en alliage coulé, écran TFT couleur, éclairage full LED avec DRL, clignotants dynamiques à arrêt automatique et Lap Timer
Ducati Power Launch: Disponible en accessoire
Pit Limiter: Disponible en accessoire
Garde-boue avant: Plastique
Accessoires fournis: Repose-pieds passager
Pré-équipement: Alarme, régulateur de vitesse, Ducati Multimedia System, Lap Timer Pro, poignées chauffantes, navigation Turn-by-Turn et prise USB

Garantie

Garantie: 24 mois sans limitation de kilométrage
Entretien annuel: 12 mois
Intervalle de vidange: 15 000 km / 24 mois
Contrôle du jeu aux soupapes: 45 000 km

Émissions et consommation

Norme d’émissions: Euro 5+
Émissions de CO₂: 125 g/km
Consommation: 5,4 l/100 km

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