La quête constante de la performance.
Ducati Panigale V4 S 2027
À partir de 36 490 €
- Cylindrée
- 1103cm³
- Puissance
- 160.4kW
- Couple
- 120.6Nm
Présentation du modèle
Ducati
Présentation et coloris
L’évolution continue d’une moto née pour gagner. La Panigale V4 élève encore le niveau de performance, avec une amélioration moyenne du temps au tour de 4 dixièmes.
Le Desmosedici Stradale évolue pour devenir encore plus efficace, atteignant 218 ch, tandis que les améliorations apportées au cadre, à l’électronique et à l’aérodynamique renforcent la précision, le contrôle et le ressenti de pilotage lorsqu’on cherche la limite.
À partir de 36 490 €
Aérodynamique Racing avancée.
La Panigale V4 adopte le conduit d’admission développé pour la Panigale V4 R, qui augmente la pression de l’air à l’entrée du filtre et contribue à générer jusqu’à 1,3 ch supplémentaire à 300 km/h. Le nouveau pack aérodynamique intègre aussi des ailerons à double profil parfaitement intégrés au carénage, avec des plaques d’extrémité désormais plus grandes et plus efficaces.
Châssis avant plus souple et semi-guidons réglables.
Un châssis avant dont la rigidité latérale est réduite de 12 % améliore le contact avec l’asphalte aux angles d’inclinaison extrêmes. Résultat : plus d’adhérence, plus de confiance en virage et une trajectoire plus précise à chaque phase. La nouvelle finition noire souligne le caractère technique et racing de la moto. Sur la Panigale V4 S, les semi-guidons peuvent être positionnés 10 mm plus haut que dans la configuration standard. Cette configuration, réservée à un usage sur piste, augmente l’effet de levier sur la direction, améliore le contrôle de la moto dans les phases de pilotage les plus exigeantes et réduit l’effort physique lors des freinages appuyés.
Moteur
- Type
- V4 à 90° Desmosedici Stradale, vilebrequin contrarotatif, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
- Cylindrée
- 1 103 cm³
- Alésage x course
- 81 x 53,5 mm
- Ratio de compression
- 14,0:1
- Puissance
- 218 ch (160,4 kW) à 13 500 tr/min
- Couple
- 120,6 Nm (12,3 kgm) à 11 000 tr/min
- Injection
- Injection électronique, double injecteur par cylindre, corps de papillon elliptiques à commande électronique Ride-by-Wire, système d’admission à longueur variable
- Échappement
- Configuration 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 6 sondes lambda (version Euro 5+ uniquement)
Transmission
- Boîte de vitesse
- 6 rapports avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente 2.0
- Transmission primaire
- Engrenages à denture droite ; rapport de réduction de 1,80:1
- Ratio
- 1re : 36/15 ; 2e : 34/17 ; 3e : 33/19 ; 4e : 32/21 ; 5e : 30/22 ; 6e : 27/22
- Transmission finale
- Par chaîne 520 ; pignon de sortie de boîte : 17 dents ; couronne arrière : 42 dents
- Embrayage
- Embrayage multidisque à bain d’huile, à commande hydraulique, avec fonctions anti-dribble et servo-assistance. Maître-cylindre à purge automatique
Châssis
- Cadre
- Cadre avant en alliage d’aluminium, avec rigidité optimisée
- Suspension avant
- Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 pressurisée de 43 mm, entièrement réglable, avec traitement TiN. Réglage électronique de la compression et de la détente via le système Öhlins Smart EC 3.0 à modes pilotés
- Roue avant
- Jante forgée en alliage d’aluminium à 5 branches, 3,50 x 17 pouces
- Pneu avant
- Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4, 120/70 ZR17
- Suspension arrière
- Amortisseur Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 entièrement réglable, avec réglage électronique de la compression et de la détente via Öhlins Smart EC 3.0 à modes pilotés par les événements. Bras oscillant symétrique en aluminium évidé
- Roue arrière
- Jante forgée en alliage d’aluminium à 5 branches, 6,00 x 17 pouces
- Pneu arrière
- Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4, 200/60 ZR17
- Débattement roue (avant/arrière)
- 125 mm / 130 mm
- Frein avant
- Double disque semi-flottant de 330 mm, étriers radiaux Brembo Monobloc Hypure® à 4 pistons, fixation radiale, avec système Race eCBS. Maître-cylindre à purge automatique
- Frein arrière
- Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons, avec système Race eCBS
- Tableau de bord
- Écran TFT numérique de 6,9 pouces avec technologie Optical Bonding, résolution de 1 280 x 480 pixels
Dimensions et poids
- Poids en ordre de marche sans carburant
- 187 kg
- Hauteur de selle
- 850 mm
- Empattement
- 1 477 mm
- Angle de chasse
- 24°
- Chasse
- 98 mm
- Capacité du réservoir
- 17 l
- Nombre de places
- Monoplace ou biplace selon l’homologation du marché
Équipement
- Équipement de sécurité
- Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Slide Control (DSC), ABS Cornering Bosch, Ducati Brake Light (DBL), Vehicle Hold Control, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Dynamic Engine Brake (DEB), Race Brake Control, calibration des pneumatiques, Protection de chaîne
- Equipement de série
- Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, montée et descente des rapports, Suspensions Öhlins, Batterie lithium-ion, Commandes de réglage rapide, Amortisseur de direction Öhlins, Jantes en aluminium forgé, Fonction Coming Home, Configuration monoplace, Régulateur de vitesse, Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 avec Öhlins Smart EC 3.0, Ducati Power Launch (DPL) DVO, Écran TFT couleur, Éclairage Full LED, Feux de jour (DRL), Clignotants à extinction automatique, Chronomètre au tour (Lap Timer), Pit Limiter (limiteur de vitesse dans la voie des stands)
- Pré-équipement
- Système antivol, Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Ducati Data Logger (DDL), Ducati Multimedia System (DMS), Lap Timer Pro, Poignées chauffantes, Navigation virage par virage (Turn-by-Turn), Prise USB, GPS, Demi-guidons réglables en hauteur (+10 mm), pour une utilisation sur circuit uniquement
Garantie
- Garantie
- 24 mois, kilométrage illimité
- Annual Service
- Tous les 12 mois
- Oil Service
- Tous les 12 000 km ou 24 mois
- Réglage du jeu des soupapes
- Tous les 24 000 km
Émissions et consommation
- Standard
- Euro 5+
- Emissions CO2
- 151 g/km
- Consommation
- 6,5 l/100 km
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