Husqvarna EE 5 2027

Pour prolonger sa durée de fonctionnement et garantir des performances optimales, le moteur de l’EE 5 est désormais à refroidissement liquide. Avec cette technologie, le système de refroidissement permet de prolonger la durée de fonctionnement de 30 % sans aucune perte de puissance. La pompe à eau est contrôlée par la batterie et démarre dès qu’un mode de conduite est enclenché. Le moteur à aimant permanent, étroit et extrêmement compact, a été spécifiquement conçu pour l’EE 5. Il développe une puissance de pointe de 5 kW qui lui permet de concurrencer ses concurrentes équipées d’un moteur à combustion. Le moteur électrique demande très peu d’entretien grâce à sa structure étanche à l’eau et à la poussière tandis que ses six modes de conduite permettent de personnaliser le déploiement de puissance selon les aptitudes du pilote.

La solide batterie Li-ion, qui alimente le moteur électrique, est enserrée dans un robuste carter en fonte d’aluminium. Elle stocke 907 Wh, pour deux heures de pilotage standard ou 30 minutes de pilotage rapide lorsque le mode de conduite le plus puissant est enclenché. Le système de gestion de batterie intégré assure sécurité et longévité du bloc batterie.

Pour une charge rapide, il suffit de brancher le chargeur universel externe de 900 W à une prise électrique de 110 ou 230 V. En branchant le chargeur directement sur le bloc batterie, une charge à 80 % ne demande que 45 minutes tandis qu’une charge complète prend 70 minutes.

Parfaitement placé entre la selle et la colonne de direction, le tableau de bord affiche clairement l’autonomie de la batterie. Les six modes de conduite disponibles offrent le mode de conduite le plus approprié au niveau du pilote, qu’il soit simple débutant ou confirmé, grâce au bouton placé au bas de l’écran. Pour plus de sécurité, un dongle situé sous la selle offre la possibilité de bloquer le mode de conduite pour éviter que le jeune pilote n’active un mode plus puissant.

Un capteur d’inclinaison coupe la puissance sur la roue arrière si l’EE 5 se couche après une chute. Le coupe-circuit de sécurité assure la même fonction si le pilote retire ses mains du guidon. Le dongle situé sous la selle est la troisième mesure de sécurité, empêchant l’enfant de changer les paramètres du mode de conduite.

Avec sa hauteur de selle réglable, l’EE 5 s’adapte à la taille du pilote, l’accompagnant dans sa croissance. La hauteur de selle standard de 626 mm peut être montée à 674 mm en deux étapes simples : en plaçant l’amortisseur WP en position alternative et en abaissant la fourche WP à l’aide du T de fourche. Cette capacité d’adaptation garantit que la moto accompagnera le jeune pilote tout au long de sa croissance, le temps qu’il gagne en compétences et en confiance.

Le cadre de l’EE 5 a été revu pour 2025 afin d’améliorer sa maniabilité et sa durabilité. Fidèle aux matériaux haut de gamme utilisés, le cadre est dans le même acier de chrome-molybdène que celui utilisé pour les modèles de taille standard. Les jeunes pilotes apprécieront sa légèreté dans les virages, sans parler de sa grande stabilité dans les lignes droites. La nouvelle boucle arrière, en plastique renforcé de fibre de verre, contribue aussi à la maniabilité de l’EE 5 grâce à sa solidité malgré son poids plume.

L’EE 5 est équipée de suspensions WP de qualité pour que les jeunes pilotes puissent rouler tout en confort. L’amortisseur WP étant totalement réglable, il garantit la configuration parfaite qui s’adapte facilement à la vitesse et au poids de son pilote en jouant sur la précharge de ressort, la détente et la compression à haute et basse vitesse. La fourche WP XACT de 35 mm se caractérise par un ressort pneumatique, ce qui permet de rapidement régler la pression et, pour le plus grand confort du jeune pilote, chaque EE 5 est pourvue d’une pompe de qualité à affichage digital. L’amortisseur WP affiche un débattement de 185 mm et la fourche, de 205 mm, pour que les enfants puissent emprunter en toute confiance des pistes de motocross d’adultes.

Les roues de l’EE 5, légères et résistantes, sont complétées par des jantes noires anodisées qui offrent facilité de fonctionnement, fiabilité et style. Pour un freinage progressif et contrôlé, des systèmes de freins hydrauliques et des disques Wave assurent des performances de freinage exceptionnelles dans toutes les conditions. Les roues de grande qualité sont chaussées de pneumatiques MAXXIS MX-ST, d’une adhérence incomparable dans les virages, qui contribuent à la grande stabilité de la moto dans les lignes droites.

Pour inspirer confiance aux jeunes pilotes, la moto est pourvue d’un guidon NEKEN à la courbure et au diamètre spécialement adaptés aux enfants. Les fines poignées lock-on ODI permettent au pilote en herbe de garder le contrôle, en réduisant sa fatigue et en lui apportant plus de contrôle. Un nouveau système de papillons des gaz améliore aussi l’expérience de conduite puisqu’il a été spécialement développé pour les moteurs électriques. Il en résulte des sensations beaucoup plus souples et interconnectées entre la poignée de gaz et la roue arrière. N’oublions pas de citer la mousse de guidon matelassée qui protège le pilote en cas de chute ou de chocs inattendu.

Sur l’EE 5, l’habillage des motos de motocross de taille standard a été réduit pour que tous les jeunes puissent bénéficier d’une ergonomie parfaite. Sa conception qui assure confort et grande liberté de mouvement permet aux pilotes en herbe de bouger librement d’une position de conduite à une autre, limitant ainsi leur fatigue et décuplant leur envie de rester sur la piste.

Les graphismes minimalistes de l’EE 5 la différencient de ses concurrentes et leur processus d’application In-Mold leur apporte une finition durable et résistante. Avec son cadre, son garde-boue arrière et ses protège-fourche bleus, l’EE 5 propose un look qui ne laisse pas indifférent.