FIND YOUR LIMIT
Depuis des années, la KTM 250 EXC-F est le choix incontournable des pilotes du week-end les plus engagés comme des champions confirmés, et ce n’est pas un hasard. Une maniabilité de référence, un couple généreux à bas régime et une facilité de prise en main qui met en confiance permettent de rouler vite et de défier toutes les limites. Elle est prête à foncer vers la limite. La vraie question : es-tu prêt à repousser la tienne ?
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Preparation makes Perfect
SETTING THE SAG
Réglages
Devenir READY TO RACE n’a jamais été aussi simple. La gamme KTM Enduro propose un réglage des suspensions sans outil à l’avant comme à l’arrière. À l’arrière, notre technologie PDS légendaire, victorieuse en course, intègre des réglages de compression haute et basse vitesse ajustables à la main en quelques secondes. À l’avant, les fourches se règlent tout aussi facilement grâce aux molettes situées au bas du pied de fourche et sur le bouchon supérieur, pour adapter les réglages à la volée aussi naturellement que tu ouvres les gaz.
DEEP BREATH
Boîtier de filtre à air
Le boîtier de filtre à air est conçu pour garantir un débit d’air maximal tout en limitant l’intrusion d’eau. Le positionnement précis des conduits d’admission évite les turbulences et protège efficacement le filtre. Sous le boîtier, une protection anti-projections spécifique à l’Enduro empêche l’eau et la boue projetées par la roue arrière d’atteindre le filtre, tandis que le filtre Twin Air et son support utilisent un système de montage simple et sûr pour une installation rapide et précise. Résultat : un accès sans outil au filtre à air pour un entretien express en bord de piste.
FULLY FUELED
Réservoir de carburant
Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est un élément emblématique de la gamme KTM Enduro. Éprouvé en course, du GNCC aux épreuves FIM Hard Enduro les plus extrêmes, il est taillé pour encaisser. Une pompe à carburant monobloc avec filtre gère l’alimentation, tandis que l’accès facile au filtre simplifie encore l’entretien.
SWITCH IT UP
Commodo
Toute la gamme KTM Enduro reçoit des commandes simples et intuitives. À droite du guidon, un commutateur start/stop épuré prend place ; à gauche, le sélecteur de cartographie Map Select disponible en option permet de choisir entre Map 1 et Map 2.
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Benchmark lap
SLEDGEHAMMER
Moteur
Léger, compact et ne pesant que 28,8 kg, le moteur de la KTM 250 EXC-F est un pur concentré d’ingénierie. Connu pour sa conception intelligente à faible frottement et à régime élevé, il continue de répondre au quart de tour dès que tu actionnes la poignée de gaz.
RIDE MORE
Connecteur de carburant CPC
Un capuchon protège le raccord de carburant CPC sur tous les modèles. Il empêche la saleté de pénétrer sur les côtés du raccord, évite toute ouverture accidentelle et le protège aussi des impacts de branches ou de pierres. Le petit filtre à carburant placé dans la durite reste en place et demeure facilement accessible.
COOL HEADED
Système de refroidissement
Un ventilateur de radiateur est monté de série sur toute la gamme KTM EXC et EXC-F.
DROP THE CLUTCH
Quickshifter
Avec le Quickshifter disponible en option, les passages au rapport supérieur sans embrayage deviennent la règle. La fonction interrompt l’allumage pendant une fraction de seconde, ce qui permet de monter les rapports sans actionner le levier d’embrayage, gaz grand ouverts. Côté technique, un capteur situé sur le tambour de sélection détecte la force appliquée au sélecteur, envoie le signal à l’ECU et interrompt l’allumage pour engager le rapport suivant. Le Quickshifter peut aussi être désactivé via le sélecteur Map Select et n’est actif que de la 2e à la 6e vitesse.
TOTAL TRACTION
Contrôle de la traction
Traverser les terrains mouillés et boueux devient bien plus facile avec la fonction Traction Control disponible en option. Le TC analyse l’ouverture des gaz demandée par le pilote et la vitesse d’augmentation du régime moteur. Si le régime grimpe trop vite, l’EMS détecte une perte d’adhérence et réduit la puissance envoyée à la roue arrière. Résultat : une motricité maximale. Et bien sûr, la fonction peut être désactivée pour garder le contrôle total.
SMARTER ELECTRONICS
Unité de contrôle offroad
L’Offroad Control Unit, ou OCU, est située sous la selle et remplace l’ensemble des fusibles électroniques et relais. Toutes les sorties sont commutées en continu selon les signaux du régulateur de tension et de l’ECU. En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement. Le diagnostic devient simple : l’état de chaque sortie est indiqué par une LED rouge ou verte. Sur les sentiers, identifier un problème électrique se résume alors à soulever la selle, sans avoir à transporter de fusibles capricieux.
PICK YOUR POWER
Cartographies sélectionnables
Conçu pour une utilisation intuitive, le sélecteur de cartographie Map Select est disponible en option sur tous les modèles KTM EXC et permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. Map 1 offre une délivrance de puissance standard, plus linéaire et prévisible, tandis que Map 2 adopte un caractère plus agressif, avec une réponse plus vive à la poignée et une puissance plus franche et explosive.
LITHIUM POWERED
Batterie et faisceau de câbles
Comme le reste de la gamme EXC-F 4 temps, la KTM 250 EXC-F est équipée d’un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par une batterie lithium-ion ultralégère de 2 Ah, il assure des démarrages sûrs et constants, à chaque sortie. Le faisceau électrique regroupe la plupart des composants sous la selle pour un accès facilité.
FLUID RIDER MOTION
Ergonomie
La gamme KTM Enduro adopte un triangle ergonomique centré sur le pilote, avec un meilleur contact au niveau des genoux, notamment debout sur les repose-pieds, et des surfaces d’appui optimisées tout autour. Les plastiques aident à évacuer l’accumulation de boue par temps humide, la selle plate avec housse à forte adhérence favorise la liberté de mouvement et le contrôle, tandis que la boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre un ressenti et un feedback incomparables. Il ne te reste plus qu’à te concentrer sur le terrain devant toi.
UNMATCHED PERFORMANCE
Échappement
Pour donner encore plus de mordant à la KTM 250 EXC-F, le système d’échappement est conçu pour délivrer des performances percutantes au poids le plus bas possible. Le collecteur en 2 parties adopte un design ultra compact et passe au plus près du moteur, pour une centralisation maximale des masses et une exposition minimale aux pierres. À l’extrémité, un silencieux court et compact en aluminium léger reçoit une finition noir mat premium.
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On the charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
Cadre
Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale optimale, la gamme KTM Enduro s’articule autour d’un cadre à revêtement en poudre noir, garantissant un feedback pilote exceptionnel, une excellente absorption de l’énergie et une grande stabilité à haute vitesse. Ce résultat est obtenu grâce au repositionnement des masses en rotation dans le cadre et à une liaison de colonne de direction forgée. Les fixations de repose-pieds adoptent également un design fin pour limiter les risques d’accrochage. Et une fois la sortie terminée, une béquille latérale monobloc forgée permet à ta machine d’Enduro de tenir fièrement debout.
MORE THAN A SUBFRAME
Boucle arrière
Une boucle arrière ultralégère prend place à l’arrière du cadre principal, avec une construction en 2 parties associant polyamide et aluminium renforcé. Grâce aux simulations numériques, sa rigidité a été précisément définie pour offrir une maniabilité exceptionnelle et un feedback pilote direct. Compacte, elle peut également plier et fléchir en cas de chute plutôt que casser, tout en intégrant entièrement les composants électroniques sans supports, pattes ou fixations superflus.
UNFLAPPABLE FRONT END
Fourche à cartouche fermée WP XACT
Une fourche à ressort WP XACT Closed Cartridge de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec une circulation d’huile optimisée. Résultat : des performances de haut niveau dans toutes les conditions. Des bagues de protection de fourche limitent aussi l’intrusion de saleté. Et surtout, la compression et la détente se règlent entièrement sans outil.
GET THE POWER DOWN
Amortisseur WP XACT
Véritable signature des machines d’Enduro KTM, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore le comportement anti-squat du châssis. Il reste la solution la plus fiable et la plus simple à entretenir pour l’Enduro de compétition. À l’arrière, un amortisseur WP XPLOR PDS léger prend le relais.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Roues et pneumatiques
La KTM 250 EXC-F repose sur des roues en alliage GIANT haute résistance, associées à des moyeux usinés CNC et des écrous en aluminium. Elles sont chaussées de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-adhérents, pour une motricité exceptionnelle dans toutes les conditions.
04
Keeping you going
HOLD THE LINE
Stabilité
La gamme KTM Enduro reste d’une stabilité à toute épreuve, quelle que soit la vitesse, grâce à une liaison de colonne de direction forgée et repositionnée et à des tés de fourche usinés CNC. Fabriqués en aluminium haut de gamme, ils offrent une rigidité de colonne optimisée, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie de serrage précise, pour une action de fourche souple et réactive, avec, en prime, une stabilité imperturbable dans les spéciales ultrarapides à plein gaz.
SEE INTO THE FUTURE
Phare LED
Pour éclairer la route, la gamme KTM Enduro reçoit une optique LED avec masque de phare. Le masque améliore la protection des tés de fourche contre les projections et supprime les sangles de fixation en caoutchouc pour un montage plus précis. Surtout, l’unité LED offre un éclairage puissant qui transforme totalement la conduite de nuit.
Caractéristiques techniques
Version | Moteur 1 cylindre, 4 temps |
|---|---|
Cylindrée | 249.92 cm³ |
Boîte de vitesses | 6 vitesses |
Préparation du mélange | Keihin EFI, corps de papillon 42 mm |
EMS | EMS Keihin |
Transmission primaire dents embrayage | 72 |
Transmission primaire | 24:72 |
Embrayage | Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo |
Moteur - Cylindres | Monocylindre |
Moteur - Cycle | 4 temps |
Modèle cadre | Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier |
|---|---|
Frein avant | Frein à disque |
Frein arrière | Freins à disque |
Modèle cadre arrière | Polyamide renforcé en aluminium |
Chaîne | 520 X-Ring |
Suspension avant | Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm |
|---|---|
Suspension arrière | Amortisseur WP XPLOR avec PDS |
Débattement avant | 300 mm |
Débattement arrière | 310 mm |
Débattement avant | 11.81 inch |
Débattement arrière | 12.2 inch |
Suspension avant - Réglage | Compression et détente réglables |
Suspension avant - Réglage | Compression et détente réglables, dispositif de réglage de la précharge |
Hauteur de selle | 963 mm |
|---|---|
Garde au sol | 347 mm |
Garde au sol | 13.66 inch |
Capacité du réservoir (env.) | 8.5 l |
Capacité du réservoir (env.) | 2.25 US gal |
Poids (sans carburant) | 106 kg |
Warranty & Support
Garantie Constructeur Premium
Cette moto bénéficie de la Garantie Constructeur Premium KTM pendant 1 an à compter de sa première mise en service. Pour conserver la couverture, utilisez-la conformément à sa destination, respectez le manuel du propriétaire et faites effectuer les entretiens prescrits chez un concessionnaire KTM agréé. Programme applicable à ce modèle à partir du millésime 2027 ; les conditions du certificat de livraison restent applicables.
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ENDURO RUNS ORANGE
VAINQUEUR DU CHAMPIONNAT DU MONDE ENDUROGP 2026
Développée au plus haut niveau de la compétition, la KTM 250 EXC-F continue de faire référence en matière de performances en enduro. Associant une agilité exceptionnelle, une fiabilité éprouvée et une technologie issue de la course, elle incarne l’ADN READY TO RACE qui a permis à Josep Garcia de décrocher les titres de Champion du Monde EnduroGP et Enduro1 en 2026. En savoir plus sur Josep Garcia et le Red Bull KTM Factory Racing.