KTM 300 EXC HARDENDURO

À partir de :12 480 €au lieu de ~~13 280 €~~

*Tarif TTC public conseillé, hors frais d'immatriculation

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BUILT TO BEAT THE BEST

La KTM 300 EXC HARDENDURO 2026 est prête à sortir du fourgon de course et à s'élancer sur la ligne de démarrage du prologue. Basé sur la déjà légendaire KTM 300 EXC, le modèle HARDENDURO se distingue par son pack HARDENDURO exclusif. Des pièces de protection hardcore, des sangles de traction, des éléments usinés CNC - sans oublier des fourches à cartouche fermée entièrement réglables - et un kit déco totalement unique, en font le pack READY TO RACE ultime pour s'attaquer au championnat tout-terrain le plus difficile du monde. CADRE ORANGE JEU DE ROUES FACTORY JEU DE PROTECTION DE CADRE FACTORY SELLE FACTORY NERVURÉE SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE HARDENDURO BAR PAD DESIGN GRIS ODI LOCK-ON GRIPS EXTRA SOFT PROTÈGE-MAINS FERMÉS VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT T DE FOURCHE USINÉS CNC ANODISÉS NOIRS BAGUE DE RÉGLAGE DE PRÉCHARGE POUR FOURCHES WP XACT SABOT DE PROTECTION DISQUE DE FREIN AVANT FLOTTANT PROTECTION DE DISQUE DE FREIN AVANT DISQUE DE FREIN ARRIÈRE PLEIN FIL À FREINER DE FREIN ARRIÈRE PROTECTION DE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE COURONNE ARRIÈRE ORANGE BOUCHON D’HUILE ORANGE PROTECTION DU RÉCEPTEUR D'EMBRAYAGE ORANGE. SANGLES D’ARRIMAGE SUPPORTS MOTEURS ANODISÉS NOIRS

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SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la gamme KTM EXC peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.

DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire à un minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.

FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.

SWITCH IT UP

Commodo

Du côté droit du guidon se trouve un interrupteur marche/arrêt élégant et sur la gauche, un sélecteur de cartographie, de série sur le modèle HARDENDURO, qui permet de choisir entre 2 cartographies.

UNMISTAKABLE

Graphismes

C'est un pack graphique que tu ne voudras pas échanger ! La KTM 300 EXC HARDENDURO arbore des graphismes de spoiler rayés noir sur blanc qui mettent en valeur le cadre et le garde-boue arrière orange caractéristiques.

Benchmark lap

SMARTER ELECTRONICS

Unité de contrôle offroad

L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.

FUELING SPEED

Corps d’injection électronique

Les modèles Enduro 2 temps de KTM sont dotés d'un système d'injection à boîtier papillon contrôlé électroniquement - ou TBI. L’unité de contrôle, alliée à un nouveau boîtier papillon Keihin de 39 mm, calcule le mélange air/carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau et de l’air, la pression ambiante et à l’intérieur du carter, le régime et la position de la poignée de gaz pour garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant dans les conditions d’enduro les plus difficiles. Un nouveau bouchon de protection est utilisé pour le connecteur de carburant CPC sur tous les modèles. Cela empêche non seulement la saleté de pénétrer dans les côtés du connecteur et de s'ouvrir par erreur, mais ajoute également une protection contre les bâtons ou les pierres qui pourraient le heurter. Le petit filtre à carburant situé dans la durite de carburant reste toujours en place et est facilement accessible.

COOL HEADED

Système de refroidissement

Garder le refroidissement est encore plus facile, grâce à un nouveau bouchon de radiateur avec une ouverture à filetage standard. Cela permet d'ouvrir plus rapidement et plus facilement le bouchon du radiateur pour faire l'appoint. Pour un refroidissement supplémentaire, un ventilateur de radiateur est monté en série.

LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

Comme le reste de la gamme EXC à 2 temps, la KTM 300 EXC HARDENDURO est équipée d'un système de démarrage électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.

FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

La gamme KTM EXC améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.

UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 EXC HARDENDURO, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. Le silencieux en aluminium léger a le son caractéristique des 2 temps à bas régime de cette bête d’escalade.

HARDENDURO EQUIPMENT

Composants haut de gamme

La KTM 300 EXC HARDENDURO a reçu le traitement complet des Hard Enduro. Du ventilateur de refroidissement monté de série au T de fourche usiné anodisé, au disque de frein arrière plein et au fil à freiner, chaque élément du modèle HARDENDURO est soigneusement choisi pour remplir sa fonction.

PICK YOUR POWER

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation facile, le sélecteur de cartographie nouvellement développé est livré de série sur la KTM HARDENDURO et permet de sélectionner facilement 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.

On the charge

BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Conçue spécifiquement pour la rigidité longitudinale, la KTM 300 EXC HARDENDURO s'articule autour d'un cadre à revêtement en poudre orange brillant qui offre un retour d'information exceptionnel au pilote, une absorption de l'énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.

MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.

Guidon

Maintenu en place par un jeu de T de fourche usinés CNC, le guidon de la KTM 300 EXC HARDENDURO est équipé d’une mousse de guidon unique en son genre et de poignées lock-on ODI grises souples pour un contrôle optimal. Un kit de protège-mains enveloppants renforce la protection contre les obstacles imprévus qui pourraient se présenter.

UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm qui a fait ses preuves a été mise à jour avec des ressorts principaux plus courts et plus légers avec une surface polie, ce qui améliore la durabilité et réduit le poids de 200 grammes. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.

GET THE POWER DOWN

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. L'amortisseur arrière a reçu des jeux mis à jour, ce qui a permis d'améliorer l'équilibre de la pression à l'intérieur de l'amortisseur. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.

WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 300 EXC HARDENDURO roule sur une paire de roues entièrement fabriquée en Factory, composée de roues en alliage noir haute résistance couplées à des moyeux usinés CNC anodisés orange, des rayons noirs et des écrous en aluminium orange. Les roues sont habillées de pneumatiques Metzeler 6 DAYS Extreme ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.

STOPPING POWER

Freins

La KTM 300 EXC HARDENDURO est équipé d’un disque de frein flottant à l’avant et d’un disque de frein plein à l’arrière. Ce dernier allonge la durée de vie des patins et améliore la dissipation thermique, et est directement équipé d’un fil à freiner en usine. Les deux extrémités sont aussi équipées de série d’une protection de frein, avec une protection de disque de frein composite à l’avant et une protection de disque orange anodisé à l’arrière.

Keeping you going

HOLD THE LINE

Stabilité

La gamme KTM EXC reste solide comme un roc à n'importe quelle vitesse grâce à un raccord de colonne de direction repositionné et forgé et à des pinces triples usinées CNC. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.

SEE INTO THE FUTURE

Seat

Enfourche la KTM 300 EXC HARDENDURO pour apprécier sa selle Factory à motifs diamants, drapée d’une housse noire avec coutures transversales et protégée d’un revêtement étanche, qui assure une adhérence maximale en toute occasion, sans limiter les mouvements.