KTM 125 SX

Offre encore plus de mordant à ta KTM 125 SX avec un kit performance Factory 125. Composé de pièces de moteur améliorées, d’un pot d’échappement Factory et d’une cartographie moteur spéciale, il ajoute 2,5 cv tout en permettant un allègement de 15 % par rapport aux pièces d’échappement standard.

La maniabilité est nettement améliorée grâce au système d’injection électronique de carburant. En plus de l'injection électronique et d'une valve de puissance sur les modèles KTM SX, ce qui permet d'obtenir plus de puissance utilisable sur toute la plage de régime. Cela permet de gagner en motricité et de viser le holeshot à tous les coups !

Conçue pour produire du couple, la KTM 125 SX est prête à poursuivre sa domination dans sa catégorie avec un élan continu. Le poids total du moteur n'est que de 17,86 kg et sa puissance est impressionnante. Ce moteur léger conserve son caractère typique à haut régime tout en fournissant de la puissance là où c'est le plus important.

Une fois de plus, la KTM 125 SX est à la pointe de la technologie dans la catégorie des 125 cm3. Elle est équipée d'un commutateur de sélection de cartographie qui permet au pilote de passer d'une cartographie à l'autre. Le Mode 1, ou White Map, fournit une puissance linéaire et prévisible, idéale pour attaquer les terrains sales avec un mélange air-carburant plus pur. Alternativement, le Mode 2, ou Green Map, est adapté aux conditions sableuses, meubles et épaisses, avec un mélange plus riche.

Préparez-vous à attaquer chaque virage à fond. Les KTM SX et SX-F bénéficient de mises à jour de cadre révisées, développées avec l’expertise de KTM Factory Racing. La zone autour du point de fixation de l’amortisseur arrière a été optimisée, avec des supports moteur et des découpes améliorant la flexibilité du châssis. À l’avant, le cadre présente une épaisseur de paroi optimisée avec des supports moteur mis à jour.

Les protections de réservoir en plastique bi-composant canalisent l'air vers les radiateurs de manière plus efficace, tandis qu'un rouleau de réservoir de carburant concis permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant les risques de frottement du cadre et améliorant considérablement la longévité. Tout cela s’articule avec le triangle du pilote spécialement conçu pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds.

Les fourches WP XACT AER de 48 mm qui équipent les KTM SX et SX-F sont dotées d'un ressort pneumatique capsulé et d'une chambre à huile pressurisée pour un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. Associée au système d’amortissement à piston flottant, elle est gage d’un excellent retour d’information et d’un confort remarquable. La fourche dispose également de réglages qui complètent non seulement le cadre et la tringlerie arrière, mais qui garantissent également des performances exceptionnelles à tous les niveaux. Elle peut être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. En outre, la pompe à air WP nécessaire pour régler la pression de la fourche est fournie en standard dans le buy-pack.

A l'arrière, l'amortisseur WP XACT utilise des réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing. La géométrie du cadre et de l'amortisseur offre une plus grande garde au sol au niveau de la tringlerie, ce qui la rend moins susceptible de s'enfoncer. Les boulons de tringlerie de petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les nouveaux joints de tringlerie améliorent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.

La gamme KTM Motocross est équipée d'une pédale de frein arrière spéciale qui ajoute de la rigidité, de la résistance à la flexion et de la sensation de freinage à l'ensemble. À l’autre extrémité, un raccord de colonne de direction forgé et un T de fourche à usinage CNC permettent un alignement parfait des tubes de fourche. Cette géométrie précise des colliers de fourche assure une grande réactivité et une action souple de la fourche, sans parler de la stabilité inébranlable lors des passages dans les ornières et sur le podium.

Salissure et puissance vont rarement de pair. Cependant, des heures de recherche et de test ont conduit la gamme KTM Motocross au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, la gomme est dotée d'une carcasse rigide et d'un composé de caoutchouc qui améliore l'amortissement et l'absorption, maintenant les performances jusqu'à 30 % plus longtemps que les modèles précédents. La technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les bermes, tandis que le modèle arrière est doté d'un bloc central large et haut pour une traction et un contrôle souhaitables partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l’accumulation de boue, ce qui assure la traction même en cas de conditions très boueuses.

Misez sur un guide-chaîne et une protection de chaîne durables afin de réduire au maximum les risques d’accrochage avec des éléments extérieurs – en particulier dans des conditions extrêmement boueuses – tout en limitant l’accumulation de saletés autour du bras oscillant et du pignon arrière. Les points de fixation modifiés ainsi que le passage revu du faisceau électrique rendent le système moins sujet à l’usure et aux dommages.

Outre le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au pilote et une stabilité en ligne droite, le châssis se compose de paramètres de flexion longitudinale et de torsion spécifiquement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.

Personne n’apprécie les chutes intempestives. Heureusement, la géométrie de l'amortisseur sur les KTM SX et SX-F offre une bonne garde au sol pour la tringlerie, et les repose-pieds moulés sous pression, optimisés pour la topologie, sont moins susceptibles de s'accrocher dans les ornières profondes et de décoller en cas d'épandage.

La KTM 125 SX continue de définir la référence dans la très compétitive catégorie des 125 cc. Légère, agile et conçue avec un véritable esprit READY TO RACE, elle offre les performances nécessaires pour se battre pour les championnats au plus haut niveau. Ricardo Bauer l'a parfaitement démontré en 2026 en remportant à seulement 15 ans le Championnat du Monde Junior de Motocross FIM ainsi que le Championnat d'Europe EMX125.