KTM 65 SX

Dotée de la toute dernière technologie 2 temps, la KTM 65 SX établit la référence dès le départ. En plus d’être constitué des matériaux les plus légers et les plus durables, le moteur est doté d’une soupape d’échappement commandée par pression qui offre des performances exceptionnelles grâce à sa boîte manuelle à 6 vitesses. Le concept de montage du vilebrequin facilite également l’entretien.

La KTM 65 SX est équipée d'un cylindre haute performance en aluminium léger et durable qui intègre une soupape d'échappement à pression contrôlée (PCEV), ce qui lui confère des performances inégalées.

De la durabilité générale à la qualité globale, la transmission conserve le même niveau de performance légendaire, tout en se présentant comme un ensemble plus robuste et complet. Elle est associée à un levier de sélecteur forgé offrant une meilleure fonctionnalité, tandis que le système d’embrayage hydraulique, fiable et léger, garantit une usure régulière et un fonctionnement quasiment sans entretien. Un arbre et un barillet de sélection assurent des passages de rapports plus précis et une qualité accrue, tandis que l’embrayage bénéficie d’un traitement de pré-revêtement haute résistance et d’un couple de serrage augmenté pour une fixation fiable de l’ensemble.

La KTM 65 SX est équipée d'une bougie d'allumage BRISK avec un filetage plus long, vous n'aurez plus à craindre de casser la bougie. De plus, grâce à cette innovation, la référence est imprimée sur les bougies d'allumage pour une lecture facile, même lorsqu'elles sont vissées.

Les révisions et l’entretien sont simplifiés grâce aux nœuds de vidange pour les liquides et à des marqueurs d’entretien supplémentaires sur le moteur (▲), qui indiquent clairement où utiliser les rondelles. Quant aux repères Nm, ils indiquent clairement comment serrer les vis correspondantes pour éviter les serrer trop ou pas assez. De nombreuses vis du carter moteur ont été uniformisées et présentent désormais la même longueur.

Le boîtier de filtre à air intègre un manchon d’aspiration standard en polyamide très résistant, et non plus en caoutchouc, et un système de montage du filtre Twin Air maintenant doté de loquets pour une installation simple et intuitive. De plus, le filtre Twin Air est placé sous la selle et est facilement accessible sans aucun outil : il suffit de retirer la selle. Il est également doté d’une meilleure protection contre l’intrusion de saleté. Les salissures ne pénètrent plus dans le collecteur d’admission lors du remplacement du filtre.

La carrosserie de la KTM 65 SX est le parfait exemple de l'engagement de KTM à fournir le meilleur point de départ pour les jeunes pilotes. Imitant ses grandes sœurs, la KTM 65 SX est dotée des mêmes avancées que les modèles de taille standard de la gamme KTM SX. Affinés, plus élégants et mieux adaptés à la position debout sur les repose-pieds, les panneaux latéraux ont été ajustés aux bottes des jeunes pilotes, leur permettant de s’appuyer de manière appropriée sur la moto lorsqu’ils se lèvent. La plaque avant cross intègre des rabats en plastique afin de protéger les T de fourche inférieurs des aspérités. En ce qui concerne les pinces triples, la KTM 65 SX dispose désormais d'un mécanisme de fixation amélioré qui augmente la durée de vie des roulements de la tête de direction grâce à un blocage supplémentaire contre la saleté et l'eau. La taille de la clé est également plus petite et plus pratique.

Accroche-toi ! Le guidon noir fuselé de haute qualité est fabriqué en alliage d’aluminium léger et garantit une stabilité, un amortissement des vibrations et un contrôle optimaux. Il a été spécialement conçu pour les pilotes de 65 cm³ et est doté d’une courbure et d’un profil qui offrent une position du corps encore plus READY TO RACE. Une poignée ODI est utilisée sur le côté gauche, tandis qu'une poignée ODI vulcanisée est montée sur l'accélérateur du côté droit, avec un crash pad sur le guidon protégeant le pilote des contacts brutaux.

La KTM 65 SX est dotée d'un cadre en acier au chrome molybdène à haute résistance, avec des pièces de connexion forgées intégrées au cadre. Avec ces pièces, couplées à des paramètres soigneusement calculés de flexibilité longitudinale et de rigidité en torsion, qui confèrent une rigidité sur mesure, le mini-cadre affiche une qualité sans précédent. Le cadre présente un design motocross typique, sans tube transversal derrière la colonne de direction. À l’instar de nos modèles de taille standard, le support d’amortisseur est séparé du tube de cadre supérieur principal. Le cadre est également équipé de série de protections de cadre.

La KTM 65 SX utilise des jantes légères en aluminium anodisé noir, comme celles de la gamme KTM SX. Celles-ci offrent les plus hauts niveaux de solidité et de fiabilité, tandis que les pneumatiques MAXXIS MX-ST assurent des performances incroyables sur tous les terrains, ainsi qu’une stabilité en ligne droite exceptionnelle.

Dotée des dernières technologies en matière de suspension, la KTM 65 SX est équipée d'une fourche WP XACT AER de 35 mm USD, légère et à la pointe de la technologie. Elle offre un débattement de 215 mm au niveau de la roue avant. La bonbonne de gaz présente dans le bras de fourche gauche peut également être réglée facilement à l’aide d’une pompe à air en fonction des préférences ou du poids du pilote, ou encore du terrain. Cette amélioration se traduit par un meilleur amortissement et un meilleur contrôle, et constitue un pas en avant pour les performances de la suspension. À l’arrière, un amortisseur WP XACT entièrement réglable est doté d’un point de montage sur le cadre, le rendant plus compact, et offrant des caractéristiques d’équilibre et d’amortissement idéales et parfaitement adaptées à la fourche.

La KTM 65 SX est freinée par des étriers de frein flottants Formula, avec un disque ondulé de 198 mm à l'avant et un disque ondulé de 180 mm à l'arrière. Ce système de frein permet de réduire l’usure et garantit une fiabilité et une durabilité maximales, tandis que la pédale de frein arrière forgée offre un ressenti et une durabilité exceptionnels.

Le système d'échappement bénéficie du même processus de fabrication que la gamme KTM SX 2 temps, avec une qualité et des performances globales élevées. Cela a entraîné des progrès considérables dans le domaine de la thermodynamique. Par ailleurs, une étanchéité accrue de l’embout de silencieux et un nouveau caoutchouc entre le collecteur d’échappement et le silencieux confèrent un niveau de qualité supérieur au nouveau système d’échappement. Le silencieux a également été repensé et présente désormais une finition anodisée noire et une sonorité caractéristique. Les modifications comprennent un nouveau joint de bride pour une meilleure durabilité et la ventilation de la soupape d'échappement a été redessinée. Elle est plus à l'épreuve des balles grâce à une fabrication plus efficace et plus locale au siège de KTM.

La KTM 65 SX est équipée de radiateurs Pankl de pointe, inspirés de la gamme KTM SX grand format, et reprend le même design de base avec toutes les propriétés de refroidissement extrêmes. La fermeture filetée standard permet un accès sans effort excessif. Le point fort du concept de refroidissement à double radiateur est la tubulure reliant les radiateurs, qui améliore considérablement l’efficacité du refroidissement, maintenant ce petit moteur parfaitement refroidi sous forte charge.