KTM 125 Duke

Dotée de la dernière génération de moteurs LC4c, la KTM 125 DUKE fait preuve de plus de puissance, d'une accélération plus douce et d'un poids global plus léger. S'appuyant sur des années d'expérience dans le domaine des petits moteurs, la KTM 125 DUKE est également dotée d'une boîte de vitesse améliorée et d'une culasse optimisée, comme sur le modèle 2024.

La KTM 125 DUKE offre à ses pilotes deux modes de conduite pour s'adapter au mieux à leur style et aux conditions de roulage. Le mode STREET, activé par défaut, offre un équilibre idéal entre performance et contrôle pour une utilisation quotidienne, tandis que le mode TRACK affine la réponse de l'accélérateur et les réglages de traction pour une expérience de pilotage plus sportive et précise. Les deux modes peuvent être sélectionnés facilement via l'écran TFT.

Déchirant une profonde entaille dans la nuit, tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants éclairages LED à l'avant et à l'arrière. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.

Grâce à un empattement long, une hauteur de selle basse et une excellente géométrie du cadre, l'autonomie de la KTM DUKE bénéficie d'un comportement en virage, d'une stabilité et d'une compétence en matière de maniabilité qui sont les meilleurs de sa catégorie. Grâce à cela, ainsi qu'à une réputation déjà solide de LA BÊTE et à une position assise agressive, la KTM 125 DUKE établit la norme lorsqu'il s'agit de machines énergiques à poil.

Elle offre un confort accru pour le pilote comme pour le passager grâce à une mousse de selle épaisse, un profil fin et une ergonomie extrêmement performante. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 125 DUKE a une hauteur de selle standard de 800 mm, mais elle peut facilement être portée à 820 mm grâce à l'offre de selle KTM PowerParts en option.

Les tout nouveau supports de repose-pieds en aluminium forgé léger et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe provenant du catalogue KTM PowerParts.

La conception en 2 parties comporte un cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur arrière est décentré pour laisser de la place au grand boîtier de filtre à air tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.

Un bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.

À l’avant, la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle et assure des performances régulières dans toutes les conditions urbaines.

La roue avant de la KTM 125 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé d’étriers de frein radiaux à quatre pistons. Cette configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un étrier à un seul piston qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et l’ABS SUPERMOTO sont aussi des fonctionnalités présentes de série.