KTM 1390 Super Duke R EVO

À partir de :22 749 €

*Tarif TTC public conseillé, hors frais d'immatriculation

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KTM 1390 Super Duke R EVO, coloris Orange

THE BEAST, EVOLVED

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO représente le summum de l’évolution. Non seulement elle arbore les mêmes avancées que la toute nouvelle KTM 1390 SUPER DUKE R, mais elle met également au premier plan la technologie de suspensions semi-actives (SAT) WP. Capable d’adapter automatiquement ses suspensions aux sollicitations du pilote ou à la surface de la route, cette moto est dotée d’une intelligence inégalée.

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30 YEARS OF DUKE

Coloris et graphismes

Avec un regard rétrospectif tout en se tournant vers l’avenir, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2025 arbore ses couleurs en hommage aux modèles THE BEAST qui l’ont précédée. Issu d’une lignée vieille de plus de 30 ans, le coloris Orange emblématique s’inspire des tonalités ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.

FORGED NAKED

Habillage

Une Naked n’a rien à cacher. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO porte la compacité à un niveau supérieur. Plus basse, plus féroce et plus musclée, la KTM 1390 SUPER DUKE R exhibe un réservoir affûté, des ailettes aérodynamiques et un phare LED de prédateur, avec des lignes plus élégantes et plus agressives.

LIGHT UP THE DARKNESS

Phare LED

Perçant profondément l’obscurité, le phare LED aux allures de prédateur confère à la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un avant encore plus menaçant. Avec ses feux diurnes caractéristiques, dont l’intensité se règle automatiquement en fonction des conditions de luminosité ambiantes, ses feux de croisement automatiques qui restent allumés pendant quelques secondes après l’arrêt du moteur, et un écran d’accueil avec animation à l’allumage du phare – l’avertissement est sans équivoque.

ON THE HUNT

V-TWIN TORMENT

Moteur

Dotée de la dernière version du moteur bicylindre en V LC8, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est une moto THE BEAST coupleuse, extrêmement puissante et incroyable. Avec un rapport poids/puissance proche de 1:1, une puissance de 190 cv et 145 Nm de couple avec un poids READY TO RACE de 201 kg – et une homologation EURO 5+ – la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO ne parcourt pas la planète, mais la fait tourner autour de son axe.

PICK YOUR POWER

Modes de conduite

Avec jusqu’à cinq modes de conduite différents, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est prête à être totalement maîtrisée. Avec le mode STREET défini par défaut, les pilotes jouissent d’une pleine puissance, du contrôle de la traction, d’un soulèvement limité de la roue avant et d’une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec une réponse affinée de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre un contrôle de la traction maximal et une puissance réduite à 130 cv. Les modes PERFORMANCE et TRACK, en option, élèvent la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO à des niveaux totalement inédits, permettant au pilote de personnaliser encore davantage la moto et offrant des capacités de superbike impressionnantes et sans limites.

TARGET LOCKED

TFT-DISPLAY

Le tableau de bord TFT 5" en verre collé est conçu pour permettre aux pilotes d’accéder plus rapidement aux fonctions de la moto en quelques clics. Le tableau de bord TFT fonctionne également avec l’option KTMconnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.

FUEL AND FUNCTION

READY TO RACE

Ergonomie

N’ayons pas peur de l’affirmer. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est une machine hardcore, dominante et aux performances exceptionnelles. C’est pourquoi elle arbore une ergonomie conçue pour une utilisation sportive. Le réservoir est légèrement incliné vers l’extérieur, offrant plus de soutien sous le système de freinage, ainsi qu’un meilleur contact avec le genou à terre. Le guidon est également positionné plus bas pour permettre un meilleur contrôle sans sacrifier le confort.

ALL DAY COMFORT

Selle

Axée sur les performances, tout en offrant un confort tout au long de la journée, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est conçue tant pour la course que pour le tourisme. C’est pour cette raison que la selle a été réalisée pour convenir à toutes les situations. À 834 mm, elle se trouve à une hauteur optimale pour affronter les pistes les plus agressives, mais est assez basse pour offrir confort et facilité d’accès. La selle passager n’a pas été oubliée, et est tout aussi confortable sur les longues distances.

FUEL THE BEAST

Réservoir

Avec ses 17,5 litres, THE BEAST peut parcourir 300 km, tandis que des ailettes supplémentaires augmentent la force d’appui et réduisent le soulèvement de la roue avant. Pratique, le réservoir intègre le bouchon KTM RACE ON qui permet de faire le plein sans clé.

Control of the motorcycle

THE BACKBONE

Cadre

Le cadre utilise le moteur pour augmenter la rigidité en torsion, ce qui rend la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO extrêmement précise. La position de conduite est confortable et sécurisante, ce qui permet de gagner en vitesse. C’est possible grâce à un excellent ressenti du châssis et du pneumatique avant. Le cadre utilise également des axes de diamètre épais avec de fines parois, ce qui garantit une rigidité et un poids optimaux.

SPRING INTO ACTION

Suspensions semi-actives de 3e génération

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO est équipée de la technologie semi-active (SAT) WP de toute dernière génération. Système le plus avancé du marché, ces suspensions sont dotées d’électrovannes à commande électronique pour un amortissement variable et offrent un large éventail de réglages manuels ou automatiques, allant d’un confort maximal à une rigidité et un soutien parfaits pour affronter les pistes.

SPRING INTO ACTION

Fourche SAT

Arborant un design à cartouche ouverte, cette technologie semi-active de troisième génération porte la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO à un niveau supérieur. L’objectif était d’offrir un amortissement plus précis et plus constant à des fréquences élevées, tout en conservant les avantages de la plage d’amortissement proposée par une soupape électrique. Résultat ? Un allègement de 750 g par rapport à la fourche de la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2023, une efficacité accrue, et un traitement et une réaction plus rapides.

STOPPING POWER

Freins

Avec toute cette poussée avant disponible, une grande puissance est nécessaire pour s’arrêter. À l’avant, les étriers monobloc Brembo Stylema à 4 pistons sont fixés par un maître-cylindre de frein radial MCS Brembo qui permet un ajustement de la distance et du rapport variable. La combinaison garantit un contrôle ultime et des performances de freinage maximales. Les étriers avant sont équipés de disques flottants de 320 mm, tandis que l’arrière arbore un étrier flottant à 2 pistons à simple disque de 240 mm. De plus, l’embrayage va de pair avec les composants de freinage, et le cylindre d’embrayage Brembo est doté d’un système autoventilé qui élimine le besoin d’évacuer l’air du système hydraulique.

Caractéristiques techniques

Version	2 cylindres, 4 temps, V 75°
Cylindrée	1350 cm³
Puissance	190 PS
Couple	145 Nm
Boîte de vitesses	6 vitesses
Émissions de CO 2	139 g/km
Refroidissement	Refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile
Moteur - Cylindres	Bicylindre
EMS	EMS Keihin avec RBW et régulateur de vitesse, double allumage
Huile moteur	Motorex, SAE 10W-50
Moteur - Cycle	4 temps
Type d'entraînement	Moteur à combustion
Silencieux	Silencieux primaire et secondaire en acier inoxydable avec deux catalyseurs

Diamètre disque de frein avant	320 mm
Diamètre disque de frein avant	12.6 inch
Diamètre disque de frein arrière	240 mm
Diamètre disque de frein arrière	9.45 inch
Frein avant	2x étriers fixes radiaux à quatre pistons monoblocs Brembo Stylema
Frein arrière	Étrier fixe à deux pistons Brembo, disque de frein
Chaîne	X-Ring 525
Modèle cadre	Cadre treillis en acier au chrome-molybdène avec revêtement peinture poudre
Angle de chasse	65.3 °
Modèle cadre arrière	Aluminium coulé sous pression/composite
Chasse	101 mm
Empattement	1491 mm

Suspension avant	WP APEX-USD Ø 48 mm, semi-active (Gen 3)
Suspension arrière	WP APEX-linkage shock, semi-active (Gen 3)
Débattement avant	125 mm
Débattement arrière	140 mm
Débattement avant	4.92 inch
Débattement arrière	5.51 inch
Suspension avant - Réglage	Semi-active, précharge électronique

Hauteur de selle	834 mm
Empattement	1491 ± 15 mm
Capacité du réservoir (env.)	17.5 l
Garde au sol	149 mm
Poids (sans carburant)	200 kg
Capacité du réservoir (env.)	4.62 US gal
Poids avec réservoir plein	212 kg
Empattement tolérance	0.59 inch
Roues	3.50 x 17"; 6 x 17"
Roues	Roues en fonte d’aluminium

Warranty & Support

Garantie Constructeur Premium

Cette moto bénéficie de la Garantie Constructeur Premium KTM, avec une couverture pouvant aller jusqu’à 4 ans. Pour la maintenir active, chaque entretien doit être réalisé conformément au plan d’entretien auprès d’un concessionnaire KTM agréé. Le programme s’applique, à partir du millésime 2025, aux motos KTM de la gamme Street homologuées route. Les conditions du certificat de livraison restent applicables ; consultez la page Garantie KTM pour les modalités.