KTM 1390 Super Duke RR TRACK

À partir de :39 999 €

*Tarif TTC public conseillé, hors frais d'immatriculation

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KTM 1390 Super Duke RR TRACK, coloris Orange

THE BEAST - TOP OF THE FOODCHAIN

Avec un nom on ne peut plus évocateur, la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK est une Hypernaked BEAST taillée pour la piste, non homologuée pour la route et limitée à seulement 100 exemplaires. Affichant plus de 20 kg de moins que la KTM 1390 SUPER DUKE R, elle allie agilité, rigidité et stabilité à très haut niveau. Fièrement conçue et peaufinée à Mattighofen, en Autriche, elle fait la part belle au carbone, aux suspensions WP PRO COMPONENTS issues de technologies dérivées du MotoGP, à un système de freinage BREMBO Superbike, à des jantes forgées et à des pneus slicks. L'objectif : offrir une véritable arme de piste sans compromis, repoussant les règles et les limites.

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TRACK TOOL

Ajustabilité

Avec la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK, le confort passe au second plan, la performance étant la seule priorité. Les possibilités de réglage se limitent volontairement à l’essentiel, autour de la suspension WP PRO COMPONENTS et de quelques éléments clés. Lorsque seuls quelques millièmes de seconde comptent pour battre votre meilleur chrono, le confort n’entre plus en ligne de compte.

CARBON CLAD

Habillage

La KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK pousse la légèreté à un tout autre niveau. Avec 20 kg de moins que la KTM 1390 SUPER DUKE R standard, elle utilise du carbone léger partout où le plastique ne suffit tout simplement pas. Ajoutez à cela d’autres composants légers usinés CNC, des roues forgées et un kit complet de vis en titane, et vous comprendrez immédiatement que cette BÊTE ne plaisante pas.

NOW YOU SEE ME...

Feu de pluie de course

La seule lumière que vous trouverez sur la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK est un feu de pluie réglementaire installé à l’arrière. Il est exigé par de nombreuses séries de courses à travers le monde et offre une visibilité arrière supplémentaire dans des conditions humides ou brumeuses – tout en donnant à vos concurrents leur seule occasion de vous apercevoir lorsque vous passez à toute allure.

ON THE HUNT

V-TWIN TORMENT

Moteur

La KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK est une BEAST avide de couple, incroyablement puissante et exaltante. Dotée de la technologie CAMSHIFT, d'un rapport poids/puissance supérieur à 1:1 et d'une puissance brute de 196 ch à 10 000 tr/min -- ainsi que d'impressionnants 202 ch mesurés avec ram-air à 250 km/h -- et de 151 Nm de couple, il s'agit de la version la plus récente et entièrement révisée du moteur LC8 bicylindre en V rugissant. En clair, la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK ne se contente pas d'avancer : elle change de fuseau horaire.

PICK YOUR POWER

Modes de conduite

La KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK est prête à dominer la piste grâce à trois modes de conduite entièrement personnalisables. Chacun d’eux peut être ajusté en fonction des conditions de roulage ou du comportement recherché. Toutes les options homologuées pour la route ayant été supprimées, l’essentiel reste entre vos mains pour chasser les chronos : contrôle du wheeling réglable sur six niveaux, contrôle du frein moteur à cinq niveaux, gestion du patinage, réponse de l’accélérateur ou encore Quickshifter+. Moins de réglages superflus, plus de temps passé à ouvrir les gaz à fond.

TARGET LOCKED

Écran TFT et commodos

Un tableau de bord TFT couleur simplifié de 4,2 pouces prend place face au pilote, avec une interface utilisateur unique spécialement développée pour s’adapter au format compact de l’écran. Conçu en verre collé, l’écran TFT de 4,2 pouces bénéficie également d’un revêtement spécifique et d’un traitement de polarisation visant à réduire les reflets et à optimiser la lisibilité dans toutes les conditions d’éclairage, avec une priorité donnée à l’utilisation sur piste. L’ensemble est commandé par des commutateurs épurés et orientés performance, directement inspirés des motos de course engagées au plus haut niveau des championnats du monde.

BEASTLY

READY TO RACE

Ergonomie

Ne mâchons pas nos mots : la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK est une machine 100 % piste. C’est pourquoi son ergonomie a été pensée exclusivement pour le pilotage sur circuit et la compétition. Le réservoir, légèrement évasé, offre un meilleur appui au freinage ainsi qu’un contact renforcé avec les genoux à l’apex. Le guidon, positionné plus bas, améliore le contrôle et la précision du pilotage. Enfin, de larges possibilités de réglage permettent au pilote de se concentrer pleinement sur l’essentiel : aller plus vite.

GRIPPING FORCE

Siège

Soutenue par un dessous de selle ultra-léger en fibre de carbone monobloc, la selle monoplace de la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK fait l’impasse totale sur le confort. Conçue exclusivement pour la course, elle ne fait aucun compromis sur sa forme ni sur sa fonction, dans la plus pure tradition du MotoGP.

FUEL THE BEAST

Réservoir

Avec 17,5 litres, le réservoir de la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK est conçu pour une parfaite répartition du poids et pour tenir la distance en course, tandis que les ailerons ajoutés augmentent la force d'appui et réduisent la portance de la roue avant.

PURPOSE-BUILT

THE BACKBONE

Cadre

La KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK utilise une version allégée du cadre standard de la KTM 1390 SUPER DUKE R. Dépourvu de points de fixation superflus, ce cadre permet de réduire le poids tout en conservant une précision exceptionnelle. Associé à l’ensemble des autres mesures d’allègement et à des suspensions de niveau course, il contribue à une position de conduite naturelle et rassurante, se traduisant par une expérience sur circuit tout simplement inégalée.

GP-LEVEL FORKS

Fourche

À l’avant, la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK est équipée d’une fourche WP PRO COMPONENTS à cartouche fermée, développée au plus haut niveau de la compétition. Elle améliore considérablement les performances et la précision du train avant. Dépourvu de limitation de course hydraulique, ce système permet d’ajuster en continu l’amortissement, ainsi que d’affiner précisément la compression et le rebond afin de répondre à vos exigences en matière de vitesse et d’attaque sur piste.

MAX TRACTION

Amortisseur

Le dernier amortisseur WP PRO COMPONENTS a été spécialement conçu pour la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK. Il offre des possibilités de réglage quasi illimitées, tout en garantissant une adhérence supérieure pour une accélération plus efficace et une excellente stabilité à l’arrière. Développé en collaboration avec des pilotes de Championnat du Monde et les pilotes d’usine actuels, en s’appuyant sur les connaissances les plus récentes issues de la compétition, il s’agit de la solution la plus proche d’un amortisseur directement dérivé du MotoGP.

STOPPING POWER

Freins

Aller vite est une chose. Ralentir en est une autre. C’est pourquoi la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK est dotée de composants de freinage Brembo de premier ordre, répondant aux exigences du Superbike mondial. À l’avant, de puissants étriers GP4 MS associés à des disques T-Drive, tandis qu’à l’arrière, un étrier Brembo P2.34 et un disque ondulé assurent un contrôle optimal. Le tout est complété par des maîtres-cylindres Corsa Corta aux deux extrémités. Résultat : cette BÊTE s’arrête avec autant d’autorité qu’elle accélère.

Caractéristiques techniques

Version	2 cylindres, 4 temps, V 75°
Cylindrée	1350 cm³
Puissance	202 PS
Couple	151 Nm
Boîte de vitesses	6 vitesses
Refroidissement	Refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile
Moteur - Cylindres	Bicylindre
EMS	EMS Keihin avec RBW, double allumage
Huile moteur	Motorex, SAE 10W-50
Moteur - Cycle	4 temps
Type d'entraînement	Moteur à combustion
Silencieux	Akrapovic Evolution line - silencieux primaire et secondaire en titane

Diamètre disque de frein avant	320 mm
Diamètre disque de frein avant	12.6 inch
Diamètre disque de frein arrière	240 mm
Diamètre disque de frein arrière	9.45 inch
Frein avant	2 × étriers Brembo GP4 MS Monobloc à 4 pistons à montage radial, disques de frein T-Drive
Chaîne	X-Ring 525
Modèle cadre	Cadre treillis en acier au chrome-molybdène avec revêtement peinture poudre
Angle de chasse	65.3 °
Modèle cadre arrière	Aluminium coulé sous pression/carbone
Chasse	101 mm
Empattement	1.491 mm

Suspension avant	WP PRO 7548 - fourche à cartouche fermée
Suspension arrière	WP PRO 8750 - amortisseur
Débattement avant	130 mm
Débattement arrière	120 mm
Débattement avant	5.12 inch
Débattement arrière	4.72 inch
Suspension avant - Réglage	Compression, détente et précharge réglables
Suspension avant - Réglage	Compression (haute et basse vitesse), détente, précharge hydraulique

Hauteur de selle	860 mm
Empattement	1.491 ± 15 mm
Capacité du réservoir (env.)	17.5 l
Garde au sol	109 mm
Poids (sans carburant)	177 kg
Capacité du réservoir (env.)	4.62 US gal
Empattement tolérance	0.59 inch
Roues	3.5 x 17"; 6 x 17"
Roues	Forgé