KTM 1390 Super Duke RR

À partir de :29 999 €

*Tarif TTC public conseillé, hors frais d'immatriculation

Réserver un essai Voir les caractéristiques

THE BEAST - ENOUGH IS NEVER ENOUGH

Vous voulez connaître la recette de la performance NAKED pure et dure ? Commencez par un redoutable moteur bicylindre en V de 1 350 cm³ doté de la technologie CAMSHIFT. Ajoutez un châssis affûté associé à des roues forgées légères à 7 rayons, chaussées de Michelin Power GP Hypersport pour une agilité maximale. Puis, piochez au sommet de l’étagère avec une sélection de composants WP PRO dérivés du MotoGP, accompagnés d’un système de freinage BREMBO de tout premier ordre. L’ensemble est enfin sublimé par un kit complet de pièces en carbone pour encore plus d’exclusivité, ainsi que par le pack électronique le plus avancé jamais proposé sur une KTM. Le résultat ? Faites connaissance avec la KTM 1390 SUPER DUKE RR : une monoplace dont la fureur ne demande qu’à être libérée.

Demander un devis

Couleur et graphisme

La KTM 1390 SUPER DUKE RR arbore ses couleurs comme un avertissement adressé à ses concurrents potentiels. Brillantes, percutantes et déterminées, chaque teinte, chaque ligne et chaque transition de couleur renforcent encore la présence d’une machine dont le caractère est déjà résolument affirmé.

CARBON CLAD

Habillage

La KTM 1390 SUPER DUKE RR fait passer la compacité au niveau supérieur. Non seulement elle est plus légère de 11 kg que la R dont elle s'inspire, mais elle est aussi plus méchante et plus musclée. La KTM 1390 SUPER DUKE RR est dotée d'ailettes aérodynamiques pour une meilleure stabilité à vitesse élevée, de plus de carbone pour la rigidité, d'un nouveau phare à LED et d'une face avant plus élégante et plus agressive.

LIGHT UP THE DARKNESS

Phare à LED

Le phare à LED prédateur qui brûle l'obscurité donne à la KTM 1390 SUPER DUKE RR une allure encore plus méchante. Avec des feux diurnes qui s'ajustent automatiquement à la luminosité ambiante, un feu de croisement automatique qui reste allumé quelques secondes après la fin de la balade, et une animation de phare accueillante à l'allumage, l'avertissement est clair.

ON THE HUNT

V-TWIN TORMENT

Moteur

La KTM 1390 SUPER DUKE RR est une BÊTE avide de couple, épiquement puissante et excitante. Dotée de la nouvelle technologie CAMSHIFT, d'un rapport poids/puissance de 1:1 et d'une puissance nucléaire de 190 ch et d'un couple de 145 Nm, il s'agit de la dernière version entièrement révisée du bicylindre en V LC8. Cela signifie que la KTM 1390 SUPER DUKE RR ne se propulse pas vers l'avant, mais qu'elle fait tourner le monde en dessous d'elle.

PICK YOUR POWER

Modes de conduite

La KTM 1390 SUPER DUKE RR est prête à dominer la route grâce à ses huit modes de conduite de série. Par défaut, le mode STREET délivre toute la puissance, avec antipatinage actif, contrôle de la levée de la roue avant et une réponse douce de l’accélérateur. Le mode SPORT rend la réponse à l’accélérateur plus directe et autorise un niveau de patinage plus élevé, tandis que le mode RAIN privilégie la sécurité avec un contrôle de traction maximal et une puissance limitée à 130 ch. Le mode TRACK élève encore le niveau en offrant des possibilités de réglage étendues, ainsi que trois modes de conduite entièrement personnalisables pour une adaptation complète à votre style de pilotage. Et puis, il y a le BEAST MODE.

TARGET LOCKED

Écran TFT et connectivité

Bienvenue dans la meilleure interface utilisateur de son segment. Un écran TFT au format paysage de 8,8 pouces vient encore enrichir l’expérience utilisateur, déjà référence sur sa catégorie. Doté d’un écran tactile inductif fonctionnant aussi bien avec des gants d’hiver qu’à mains nues, il offre une lisibilité optimale grâce à des traitements antireflet et anti‑traces de doigts. Avec une palette de 256 000 couleurs, un capteur de luminosité, une LED d’état et une interface Trips 2.0 améliorée, l’ensemble se distingue par une ergonomie et une facilité d’utilisation exemplaires. La navigation cartographique hors ligne est également proposée de série sur ce modèle.

BEASTLY

READY TO RACE

Ergonomie

N’ayons pas peur des mots : la KTM 1390 SUPER DUKE RR est une machine performante, 100 % dominante. C’est pourquoi son ergonomie est entièrement pensée pour une conduite sportive. Le réservoir, légèrement évasé, offre un meilleur appui au freinage ainsi qu’un contact optimisé avec les genoux à l’apex. Le guidon, positionné plus bas, renforce le contrôle et la précision du pilotage, sans nuire au confort en action. Enfin, de nombreux niveaux de réglage permettent au pilote de se concentrer pleinement sur la performance.

ALL DAY COMFORT

Selle

Soutenue par un support de selle monobloc ultra‑léger en fibre de carbone, la selle réglable de la KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK a été conçue pour offrir une adhérence maximale tout en permettant au pilote de se déplacer librement sur la moto. Sa forme et sa mousse sont spécifiquement adaptées à un usage intensif sur circuit, conciliant maintien, contrôle et efficacité lors de longues sessions de pilotage. Fidèle à sa vocation exclusivement piste, aucune concession n’a été faite pour un éventuel passager.

FUEL THE BEAST

Réservoir

Avec 17,5 litres, le réservoir de la KTM 1390 SUPER DUKE RR est 1,5 litre plus grand que celui de sa devancière. THE BEAST peut porter son autonomie à 300 km, tandis que les ailerons ajoutés augmentent la force portante et réduisent la portance des roues avant. Elle est également intelligente, puisqu'elle intègre le bouchon de réservoir RACE ON, signature de KTM, qui permet de faire le plein sans clé.

PURPOSE-BUILT

THE BACKBONE

Cadre

Le cadre utilise le moteur pour augmenter la rigidité en torsion, ce qui rend la KTM 1390 SUPER DUKE RR extrêmement précise. Associé à tous les autres efforts de réduction de poids, cela permet une position de conduite sans effort et inspirant la confiance, ce qui se traduit par une conduite plus rapide. Ce résultat est obtenu en maximisant le retour d'information du châssis et du pneu avant. Le cadre utilise également des tubes à parois épaisses et à diamètre élevé pour une rigidité et un poids optimaux.

GP-LEVEL FORKS

Fourche

C’est ici que les choses sérieuses commencent. À l’avant, la KTM 1390 SUPER DUKE RR est équipée d’une fourche WP PRO COMPONENTS à cartouche fermée, développée au plus haut niveau de la compétition, qui améliore considérablement les performances et la précision du train avant. Dépourvu de limitation de course hydraulique, ce système permet de contrôler en continu les caractéristiques d’amortissement et d’ajuster avec précision la compression et le rebond afin de répondre à des exigences très spécifiques de vitesse et d’attaque sur piste.

MAX TRACTION

Amortisseur

Le dernier amortisseur WP PRO COMPONENTS a été conçu sur mesure pour la KTM 1390 SUPER DUKE RR. Il offre des possibilités d’ajustement quasi illimitées, tout en garantissant une adhérence supérieure pour des accélérations plus franches et une excellente stabilité à l’arrière. Développé en collaboration avec des pilotes de Championnat du Monde et des pilotes d’usine, il s’appuie sur les connaissances les plus récentes issues de la compétition.

STOPPING POWER

Freins

Les étriers de frein avant Brembo HyPure Sport soutiennent l'avant de la KTM 1390 SUPER DUKE RR. Le levier de frein à main MCS (multiple-click system) offre une plus grande facilité de réglage, une force de levier réduite, un poids plus léger et un point de pression plus constant. Il est associé à un jeu de disques flottants de 320 mm, tandis que l'arrière utilise un étrier flottant à deux pistons et un disque de 240 mm. En outre, les cylindres de frein et d'embrayage Brembo sont dotés d'un système d'auto-ventilation qui élimine la nécessité de purger les systèmes hydrauliques et offre des performances de freinage maximales.

Caractéristiques techniques

Version	2 cylindres, 4 temps, V 75°
Cylindrée	1350 cm³
Puissance	190 PS
Couple	145 Nm
Boîte de vitesses	6 vitesses
Émissions de CO 2	139 g/km
Refroidissement	Refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile
Moteur - Cylindres	Bicylindre
EMS	EMS Keihin avec RBW, double allumage
Huile moteur	Motorex, SAE 10W-50
Moteur - Cycle	4 temps
Type d'entraînement	Moteur à combustion
Silencieux	Silencieux primaire en acier inoxydable et secondaire en titane avec deux catalyseurs

Diamètre disques de frein (avant/arrière)	320 / 240 mm
Diamètre disque de frein avant	320 mm
Diamètre disque de frein avant	12.6 inch
Diamètre disque de frein arrière	240 mm
Diamètre disque de frein arrière	9.45 inch
Frein avant	2 × étriers Brembo HyPure Sport Monobloc à 4 pistons à montage radial, disques de frein
Frein arrière	Étrier fixe à deux pistons Brembo, disque de frein
Chaîne	X-Ring 525
Modèle cadre	Cadre treillis en acier au chrome-molybdène avec revêtement peinture poudre
Angle de chasse	65.3 °
Modèle cadre arrière	Aluminium coulé sous pression/carbone
Chasse	101 mm
Empattement	1.491 mm

Suspension avant	WP PRO 7548 - fourche à cartouche fermée
Suspension arrière	WP PRO 8750 - amortisseur
Débattement avant	130 mm
Débattement arrière	140 mm
Débattement avant	5.12 inch
Débattement arrière	5.51 inch
Suspension avant - Réglage	Compression, détente et précharge réglables
Suspension avant - Réglage	Compression (haute et basse vitesse), détente, précharge hydraulique

Hauteur de selle	837/847 mm
Empattement	1.491 ± 15 mm
Capacité du réservoir (env.)	17.5 l
Poids (sans carburant)	189 kg
Capacité du réservoir (env.)	4.62 US gal
Empattement tolérance	0.59 inch
Roues	3.5 x 17"; 6 x 17"
Roues	Forgé

RIDE WORRY FREE

Garantie Constructeur Premium

Cette moto bénéficie de la Garantie Constructeur Premium KTM, avec une couverture pouvant aller jusqu’à 4 ans. Pour la maintenir active, chaque entretien doit être réalisé conformément au plan d’entretien auprès d’un concessionnaire KTM agréé. Le programme s’applique, à partir du millésime 2025, aux motos KTM de la gamme Street homologuées route. Les conditions du certificat de livraison restent applicables ; consultez la page Garantie KTM pour les modalités.