ALL OUT APEX ASSAULT
La KTM 450 SMR représente la seule véritable forme de sport motocycliste sous tous ses aspects. Reprenant le meilleur de la célèbre KTM 450 SX-F, elle ajoute des éléments plus axés route, comme des pneus slicks, de gros freins et des suspensions de pointe. En clair, elle est tout simplement READY TO RACE.
01
Sur la ligne de départ
PASSER À L’ACTION
Réglage simplifié des suspensions
Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, la fourche peut également être facilement réglée à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.
JAMAIS À BOUT DE SOUFFLE
Boîtier de filtre à air
Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantit un débit d’air optimal. Le système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air permet une installation ultra simple de ce composant. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche.
SE CONCENTRER ENTIÈREMENT SUR LA PISTE
Facilité d’entretien
La KTM 450 SMR a été conçue pour permettre aux pilotes d'accéder facilement aux pièces de rechange et de régler la suspension. L’entretien est ainsi plus rapide, ce qui rend la supermoto plus accessible aux novices sans équipe dans les stands. Pour 2026, une nouvelle fermeture de radiateur filetée permet une ouverture plus facile et plus rapide avec une force réduite.
02
Démarrer fort
PROFITER DE PERFORMANCES INÉGALÉES
Puissance immédiatement disponible
La KTM 450 SMR est équipée de l'un des moteurs à quatre temps les plus exaltants du paddock, son moteur à SACT étant un exemple d'ingénierie de pointe. Allié au sélecteur de cartographie, le silencieux offre une réactivité exceptionnelle et réduit légèrement le bruit de l’échappement. Pour ceux qui en veulent plus, une visite rapide au catalogue KTM PowerParts te permettra de passer à la vitesse supérieure.
SE PASSER DE L’EMBRAYAGE
Launch control et Quickshifter
Trois, deux, un, PARTEZ ! Conçue pour une domination totale, la KTM 450 SMR est équipée de série du contrôle de lancement et de la fonctionnalité Quickshifter. Le launch control limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. La fonction de Quickshifter permet de passer de la 2nde à la 5e vitesse en se concentrant uniquement sur le virage qui approche.
PROFITER D’UNE TRACTION MAXIMALE
Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction
Le sélecteur de cartographie de la KTM 450 SMR a été simplifié et permet de choisir facilement entre les 2 cartographies moteur. Le mode 1 offre une courbe de puissance plus linéaire. Le mode 2 est plus nerveux, avec une réponse plus agressive de la poignée et une puissance explosive. Le contrôle de la traction s’active et se désactive facilement depuis le même contacteur. Il garantit une traction maximale et offre un avantage indéniable sur terrain glissant.
03
Composée sous pression
TROUVER LA TRAJECTOIRE IDÉALE
Maîtrise totale
Le cadre de la KTM 450 SMR est conçu pour les pilotes qui exigent une tenue de route précise et un contrôle total. Ses caractéristiques de flexion raffinées te permettent de tailler des bermes, de lancer des sauts et de t'attaquer à des terrains techniques en toute confiance. Un support d'amortisseur arrière profilé renforce la stabilité et la traction, tandis que des supports de moteur et une épaisseur de paroi optimisés garantissent une sensation équilibrée et réactive de l'avant à l'arrière.
PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ
Ergonomie
Les protections de réservoir utilisant des plastiques bi-composés canalisent l'air vers les radiateurs de manière plus efficace, tandis qu'un rouleau de réservoir de carburant concis permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Tout cela s’articule avec le triangle du pilote spécialement conçu pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds.
PROFITER DE PERFORMANCES INÉGALÉES
Performances
Le moteur de la KTM 450 SMR a été incliné de 2° vers l’arrière, abaissant le pignon de sortie de boîte de 3 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis.
LAISSER PARLER SA FOUGUE
Embrayage anti-dribble
La KTM 450 SMR dispose d’un embrayage anti-dribble Suter, qui prévient l’instabilité de la roue arrière et les sautillements en cas de rétrogradage agressif pour tenir la trajectoire. Il en résulte un contrôle maximal et la possibilité de réaliser des dérapages parfaits de supermoto en plein virage. Un système hydraulique Brembo garantit une modulation parfaite de l’embrayage, si tu n’utilises pas le Quickshifter.
04
Sortir l’artillerie lourde
ATTAQUER EN TOUTE CONFIANCE
Fourche WP XACT
Pour la toute première fois, la KTM 450 SMR est équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Un nouveau piston à soupape intermédiaire optimise le débit d’huile dans la cartouche, pour un amortissement rapide et constant. La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm de diamètre dispose maintenant d’une longueur totale de 925 mm. La compression et la détente de la fourche restent entièrement réglables. Les crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche permettent d’effectuer manuellement les réglages à la volée sans aucun outil.
PLUS DE FLUIDITÉ
AMORTISSEUR WP XACT
C'est l'amortisseur arrière WP XACT qui se charge de garder les choses en ordre à l'arrière. La géométrie du cadre et de l'amortisseur est optimisée au niveau de la garde au sol au niveau de la tringlerie, ce qui la rend moins susceptible de talonner. Les boulons de tringlerie de petit diamètre permettent d'économiser du poids, tandis que les nouveaux joints de tringlerie affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.
MAÎTRISE TOTALE
Roues et pneumatiques
À ton succès. Les jantes ALPINA noires haute résistance, avec des moyeux usinés CNC et des rayons légers, sont chaussées de série de pneumatiques Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Grâce au composé de silice ultrafin du pneu, ils se réchauffent rapidement et offrent une adhérence exceptionnelle sur toutes les surfaces.
PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE
Freins
Des freins dignes d’une demi-superbike. Les éléments haute performance signés Brembo procurent une puissance d’arrêt incroyable, avec un étrier à 4 pistons à montage radial et un maître-cylindre radial tenant un disque imposant de 310 mm à l’avant. Un étrier à simple piston et un disque de 220 mm assurent le freinage à l’arrière.
05
Maintenir un bon rythme
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !
Connectivity Unit Offroad
Disponible en tant que KTM PowerPart sur la KTM 450 SMR, la Connectivity Unit Offroad (ou CUO) offre une large gamme de fonctionnalités et d’options de réglage via l’application KTMconnect. La CUO donne un nouvel aperçu de la conduite, permet de modifier le comportement du moteur et offre même des réglages de suspension optimisés en fonction des préférences individuelles et des conditions de pilotage. Passe au niveau supérieur !
RIEN NE PEUT TE RALENTIR
Repose-pieds
La KTM 450 SMR est équipée de repose-pieds compacts conçus pour la précision et la performance. Leur surface réduite minimise les risques d'accrochage sur les bordures de la piste, tout en améliorant le contrôle lors des angles d'inclinaison profonds, ce qui donne aux pilotes la confiance nécessaire pour pousser plus fort dans chaque virage.
ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ
Comportement plus homogène
La KTM 450 SMR est équipée d'un guide et d'un protecteur de chaîne robustes, conçus pour une durabilité maximale et des performances constantes. Leur conception rationalisée réduit le risque d'accrochage d'objets externes, ce qui garantit une alimentation électrique fluide et une grande fiabilité, tour après tour.
ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER
Absorption d’énergie
En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote une réponse exceptionnelle et une grande stabilité en ligne droite, les paramètres de flexibilité longitudinale et en torsion ont été spécialement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.
Caractéristiques techniques
Version | Moteur 1 cylindre, 4 temps |
|---|---|
Cylindrée | 449.9 cm³ |
Boîte de vitesses | 5 vitesses |
Refroidissement | Refroidissement liquide |
Moteur - Cylindres | Monocylindre |
EMS | EMS Keihin |
Moteur - Cycle | 4 temps |
Type d'entraînement | Moteur à combustion |
Silencieux | Aluminium |
Diamètre disques de frein (avant/arrière) | 310 / 220 mm |
|---|---|
Diamètre disque de frein avant | 310 mm |
Diamètre disque de frein avant | 12.2 inch |
Diamètre disque de frein arrière | 220 mm |
Diamètre disque de frein arrière | 8.66 inch |
Frein avant | Frein à disque |
Frein arrière | Freins à disque |
Chaîne | 520, Non-sealed |
Modèle cadre | Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier |
Angle de chasse | 63.9 ° |
Modèle cadre arrière | Polyamide renforcé en aluminium |
Empattement | 1.472 mm |
Suspension avant | Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm |
|---|---|
Suspension arrière | Amortisseur WP XACT avec tringlerie |
Débattement avant | 283 mm |
Débattement arrière | 266 mm |
Débattement avant | 11.14 inch |
Débattement arrière | 10.47 inch |
Suspension avant - Réglage | Compression et détente réglables |
Suspension avant - Réglage | Dispositif de réglage de la précharge |
Hauteur de selle | 898 mm |
|---|---|
Empattement | 1.472 ± 10 mm |
Capacité du réservoir (env.) | 7.2 l |
Garde au sol | 281 mm |
Poids (sans carburant) | 109.3 kg |
Capacité du réservoir (env.) | 1.9 US gal |
Empattement tolérance | 0.39 inch |
Roues | 3.5 x 16.5"; 5 x 17" |
