KTM 690 SMC R

À partir de :11 149 €au lieu de ~~12 649 €~~

*Tarif TTC public conseillé, hors frais d'immatriculation

Réserver un essai Voir les caractéristiques

STOP GROWING UP

La KTM 690 SMC R oblitère la concurrence et s'impose comme le roi incontesté de sa catégorie. Offrant au pilote une maniabilité agile, la meilleure puissance de sa catégorie et une ergonomie axée sur le pilote, la KTM 690 SMC R incarne la notion de PRÊT À LA COURSE avec un dévouement de 110 % à son métier. Qu'il s'agisse de glissades dans les virages, de power-wheelies sur les crêtes ou de coups durs dans les cols de montagne serrés, le roi du supermotard pour la rue est à l'attaque.

Demander un devis

PERFORMANCE EN PELUCHE

Ajustabilité

Il est facile de trouver la configuration parfaite pour attaquer les virages serrés, grâce aux suspensions, aux leviers de frein et d'embrayage et aux repose-pieds entièrement réglables de la KTM 690 SMC R - sans oublier un catalogue KTM PowerParts complet rempli d'accessoires qui améliorent les performances et le style de la moto.

INFOTAINMENT

Écran TFT et connectivité

Un tableau de bord TFT H42 de 4,2 pouces occupe une place de choix devant le pilote, avec une interface utilisateur unique et spécialement conçue pour s'adapter à la taille compacte de l'écran. Fabriqué en verre collé, l'écran TFT bénéficie également d'un revêtement spécial et d'une polarisation pour réduire les reflets et augmenter la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Les conducteurs peuvent également accéder à la musique, aux appels entrants, au système de navigation tour par tour et aux modes de conduite via le tableau de bord, qui comporte également un port USB pour recharger les appareils.

PRÊTE À TOUT DÉCHIRER

Habillage

Avec un triangle ergo spécialement conçu pour répondre à tous les besoins, des bermes rapides aux trajets quotidiens, la KTM 690 SMC R est dotée d'une carrosserie agressive et élancée. Il a été parfaitement conçu pour faciliter les transitions entre la street et les chemins de terre. La carrosserie est également fabriquée à partir d'un matériau plastique PP éprouvé, flexible et longue durée, mieux adapté au supermotard et à la conduite agressive.

LÂCHEZ L'EMBRAYAGE !

FAIM D'ÉNERGIE

Moteur

Bienvenue dans la dernière génération du légendaire monocylindre KTM LC4 ! Toujours aussi résistante et percutante, elle a été modernisée par rapport à la génération précédente avec de nouveaux couvercles d'embrayage et de stator, un tout nouveau carter, un système d'alimentation en huile amélioré et, surtout, des performances accrues.

CHOISIR SON NIVEAU DE PUISSANCE

MODE TRACK

Débloquez encore plus de personnalisation et de capacités avec le mode PISTE en option. Grâce à l'écran TFT couleur, les pilotes peuvent utiliser le mode TRACK pour faire basculer des paramètres supplémentaires tels que le launch control, le mode anti-wheeling, une régulation du patinage du moteur par simple pression d'un bouton.

BRAKE YOUR WAY

ABS SPORT

L'ABS SPORT en option permet aux conducteurs d'être plus agressifs sur les freins avant que l'ABS n'intervienne. Si la fonctionnalité ABS reste active sur les roues avant et arrière, l'ABS intervient un peu plus tard, ce qui permet de freiner plus fort, l'intervention sur les roues arrière étant réduite pour permettre des manœuvres de freinage plus dures et plus précises.

ÉCLAIRER LES TÉNÈBRES

Phares à LED

Équipé d'un phare LED puissant et de clignotants LED. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.

SUR LA ROUTE

LA COURSE AU CONFORT

Ergonomie

Chaque surface touchée par le pilote sur la KTM 690 SMC R - des spoilers du réservoir au passage des câbles près des repose-pieds - a été optimisée pour des performances maximales. D'un point de vue ergonomique, les cavaliers bénéficient d'une totale liberté de mouvement sans craindre d'accrocher leurs soufflets ou de se retrouver dans des positions de conduite inconfortables lorsqu'ils mettent les genoux (et les coudes) à terre.

PRENEZ UN SIÈGE

Selle

La KTM 690 SMC R dispose d'une hauteur de selle de 899 mm et d'une housse de selle ultra-grippante qui s'harmonise parfaitement avec son jeu de décalcomanies moulé. La texture spécifique de la housse de selle de la SMC R est adaptée aux combinaisons de course en cuir afin d’offrir adhérence et liberté de mouvement absolue au pilote.

TROUVE TES MARQUES

Repose-pieds

La KTM 690 SMC R dispose de repose-pieds avec un jeu de repose-pieds plus courts et au profil plus fin, nécessaires pour obtenir un angle d'inclinaison maximal. Un insert en caoutchouc amovible assure le confort avec des soufflets street et permet d'absorber les vibrations sur les longs trajets.

CARVE IT UP

L'OS DORSAL

Cadre

Un peu plus rigide que les générations précédentes, la KTM 690 SMC R est construite autour d'un cadre treillis familier, fabriqué à partir de sections légères de tubes d'acier au chrome-molybdène de qualité supérieure. Conçu pour avoir une grande rigidité en torsion afin d'obtenir la meilleure combinaison possible de maniabilité, il est également spécifiquement réglé pour la flexibilité longitudinale afin d'absorber l'énergie de l'impact des roues.

LE PRINTEMPS À L'ŒUVRE

Bras oscillant

Le design du bras oscillant permet d’optimiser la position de l’amortisseur pour une entrée en action progressive. Le procédé de moulage monobloc élimine les imperfections inhérentes au soudage et garantit une qualité de fabrication plus homogène.

L'OS DORSAL

Fourche avant

La fourche USD WP APEX 48 permet de bénéficier d’un maximum de contrôle en mode Supermoto. La fourche de type « split », développée conjointement par WP Suspension et KTM, a été adaptée sur la KTM 690 SMC R. Pourvu chacun d’un ressort, chaque bras de fourche possède une fonction différente : amortissement en compression pour le bras gauche et détente pour le bras droit. Le paramétrage de l’un ne compromet en rien le paramétrage de l’autre. Pour peaufiner chacun de ces réglages, il suffit de tourner la molette à 30 crans prévue à cet effet au-dessus de chaque tube de fourche.

LE PRINTEMPS À L'ŒUVRE

Amortisseur

L'amortisseur WP APEX est spécialement réglé pour le Supermoto et est relié au bras oscillant par une tringlerie. Cela se traduit par une entrée en action plus progressive et une excellente résistance au talonnage. Entièrement paramétrable en compression haute vitesse et basse vitesse, l’amortisseur peut être adapté spécifiquement aux conditions ou aux préférences du pilote.

PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Freins

L'étrier BREMBO M 4.32 Monoblock, qui a fait ses preuves, est monté à l'avant. Il offre une puissance de freinage inégalée dans sa catégorie, associée à des disques légers - 320 mm de diamètre à l'avant et 240 mm sur la roue arrière - qui offrent une combinaison cruciale de puissance de freinage et de sensation de freinage homogène.

Caractéristiques techniques

Version	Moteur 1 cylindre, 4 temps
Cylindrée	692.7 cm³
Puissance	79 PS
Couple	73 Nm
Boîte de vitesses	6 vitesses
Émissions de CO 2	96 g/km
Refroidissement	Refroidissement liquide
Moteur - Cylindres	Monocylindre
EMS	EMS Keihin avec RBW, double allumage
Huile moteur	Motorex, Power Synth SAE 10W-50
Moteur - Cycle	4 temps
Type d'entraînement	Moteur à combustion
Silencieux	Silencieux primaire et secondaire en acier inoxydable

Diamètre disques de frein (avant/arrière)	320 / 240 mm
Diamètre disque de frein avant	320 mm
Diamètre disque de frein avant	12.6 inch
Diamètre disque de frein arrière	240 mm
Diamètre disque de frein arrière	9.45 inch
Frein avant	Frein à disque
Frein arrière	Freins à disque
Chaîne	520 X-Ring
Modèle cadre	Cadre treillis en acier au chrome-molybdène avec revêtement peinture poudre
Angle de chasse	63.6 °
Modèle cadre arrière	Réservoir de carburant autoportant
Chasse	110 mm
Empattement	1476 mm

Suspension avant	WP APEX Ø 48 mm (inversée)
Suspension arrière	WP APEX avec système Pro-Lever
Débattement avant	224 mm
Débattement arrière	240 mm
Débattement avant	8.82 inch
Débattement arrière	9.45 inch
Suspension avant - Réglage	Compression et détente réglables
Suspension avant - Réglage	Compression haute et basse vitesse, détente et précharge réglables

Hauteur de selle	899 mm
Empattement	1476 ± 15 mm
Capacité du réservoir (env.)	13.3 l
Garde au sol	237 mm
Poids (sans carburant)	152 kg
Capacité du réservoir (env.)	3.51 US gal
Poids avec réservoir plein	162 kg
Empattement tolérance	0.59 inch
Roues	3.5 x 17"; 5 x 17"

RIDE WORRY FREE

Garantie Constructeur Premium

Cette moto bénéficie de la Garantie Constructeur Premium KTM, avec une couverture pouvant aller jusqu’à 4 ans. Pour la maintenir active, chaque entretien doit être réalisé conformément au plan d’entretien auprès d’un concessionnaire KTM agréé. Le programme s’applique, à partir du millésime 2025, aux motos KTM de la gamme Street homologuées route. Les conditions du certificat de livraison restent applicables ; consultez la page Garantie KTM pour les modalités.