KTM 990 RC R

À partir de :15 949 €

*Tarif TTC public conseillé, hors frais d'immatriculation

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NEVER STOP

Il y a presque vingt ans, la KTM RC8 a montré que KTM pouvait procurer de l'adrénaline, que ce soit sur asphalte ou en tout-terrain. Depuis, le travail pour une nouvelle génération de motos Supersport, axée sur la piste et les performances sur route, donne naissance à ce nouveau modèle : la KTM 990 RC R. Prête à rejoindre chaque point de corde grâce à la précision et aux pièces spécifiques de haute qualité. Elle sera également un modèle parfait, conçu pour un usage routier au quotidien. Entre confort et efficacité, la KTM 990 RC R est l'expression définitive de l'intention et de l'ingénierie de KTM. Née, élevée et construite en Autriche : en existe-t-il de plus READY TO RACE ?

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Ajustabilité

Sois ce que tu veux qu'il soit, sois ce que tu veux être. Une moto Supersport de course pure comme la KTM 990 RC R est un morceau rare de haute technologie, qui attend d'être exploitée sur route ou lors d'une course sur circuit. De la suspension avant WP APEX entièrement réglable aux repose-pieds mobiles, en passant par la multitude de réglages sur les modes de conduite et les réglages, le choix est idéal lorsqu'il s'agit de composer le réglage idéal axé sur le sport. Tu as maintenant tout à disposition pour laisser tes rivaux sur place.

UN COUP DE FOUET COMME JAMAIS AUPARAVANT

Écran TFT

Le nouveau tableau de bord TFT paysage 8,8 pouces a établi une référence dans le secteur. La clarté et la fonctionnalité sont désormais des attributs de premier choix. La nouvelle conception de ce nouveau tableau de bord donne la priorité à l'utilisation intuitive. Avec une meilleure visibilité, il est absolument READY TO RACE, notamment pour les besoins sur piste.

INNOVATIONS

Connectivité

Adopte la vision. Le TFT peut être modifié pour afficher toutes les données grâce à des formats d'écran divisé. Qu'il s'agisse du titre d'un morceau de musique, des détails d'un appel entrant, des relevés de télémétrie (angle d'inclinaison, accélération, décélération, position de l'accélérateur), de la navigation GPS hors ligne et de la sortie des divers modes ou réglages. Le tout sur un écran antireflet, anti-traces de doigts, qui définit le genre de la KTM 990 RC R.

RACE INSPIRED

Habillage

La conception de la KTM 990 RC R est singulière et incomparable. Allume la télévision pendant 22 week-ends de l'année et les profils aérodynamiques pensés pour les performances des KTM RC16 sur la grille de MotoGP toucheront une corde sensible. La forme de la marque, les ailes ventrales et les ailerons : tous ces éléments ont un aspect saisissant et favorisent l'appui au sol et le refroidissement de la machine. En termes de look, existe-t-il une option plus axée sur le rasoir sur deux roues ? Respire. Et la préfères-tu en orange électronique ou en noir métallisé ?

ÉCLAIRE TON CHEMIN

Phare LED

Les longues balades ou les courses d'endurance ? Lorsque le jour se transforme en nuit, le phare dynamique et léger de la KTM 990 RC R est un module Bi-LED intégré au carénage Supersport pour ne pas trop compromettre le flux d'air. Le nouvel appareil rayonne un feu de croisement de 80 m et jusqu'à 200 m de hauteur : un éclairage amplement suffisant pour le trafic lointain ou la signalisation qui se dessine. Elle dispose également d'un éclairage de jour pour plus de sécurité pendant la journée.

ÉQUILIBRE ET DÉTERMINATION

PISTE, TRAFIC OU FRISSON ?

Moteur

Le bicylindre parallèle LC8c de 947 cc sous la norme européenne EURO 5+ a été exploité encore davantage grâce à une cartographie moteur et à une position d'ouverture des gaz à 100 % pour répondre aux besoins de la KTM 990 RC R et du bicylindre le plus compact du segment. Les données parlent d'elles-mêmes : 127,84 ch (64 kW) et 103 Nm de couple à 6 750 tr/min. Un nouveau silencieux d'échappement centralisé en acier inoxydable contribue également à inciter l'ensemble du spectacle à avaler les lignes droites et à couper les virages.

LA MOTO POUR TOUS LES JOURS, PARTOUT

Modes de conduite

La KTM 990 RC R est à la pointe de la technologie : paramètre la moto comme tu le souhaites pour n'importe quel tour de piste ou de sortie. Un nouveau concept de mode de conduite permet une personnalisation détaillée. Les modes Rain, Street, Sport sont disponibles de série sur ce modèle, avec les modes TRACK et PERFORMANCE disponibles en option. Ces modes sont totalement configurables, permettant à la machine de se comporter de la façon dont tu le souhaites.

CHRONO CRUNCHER

Mode Track

La KTM 990 RC R frappe fort au-dessus de son poids avec le mode TRACK. Prends ce dont tu as besoin, laisse tomber ce qui n'est pas nécessaire. Fais des départs efficaces depuis la ligne de départ grâce à son Launch Control intégré. Ensuite, toujours en mode TRACK, l'anti-wheeling peut être réglé sur cinq niveaux, de très faible à très élevé, ou même désactivé. La réponse des gaz à la poignée et différentes configurations d'ABS : ROAD est l'option standard, tandis que les pilotes ont la possibilité de choisir Sport (intervient plus tard, moins de soulèvement de la roue arrière et un meilleur feeling en virage), Supermoto+ (bloque la roue arrière pendant une durée limitée) et Supermoto. Un écran de télémétrie est ajouté pour faire bonne mesure, pour ceux qui souhaitent examiner encore plus de données en cours de route.

COMPOSER ET MAINTENIR LA TOUCHE

ADN de compétition

La KTM 990 RC R exhale son héritage de prototype Supersport avec des quantités d'informations et de données qui se déversent à travers l'IMU 6D (unité de mesure d'inertie) et dans l'ECU pour administrer le contrôle de traction moto en virage et l'ABS ainsi que la régulation Motorslip. La KTM 990 RC R est rapide, sportive mais avec un maximum de concessions pour une utilisation plus confiante.

PERFORMANCE ET AVANTAGE

DEUX MONDES

Ergonomie

L'ergonomie de la KTM 990 RC R est remarquable. Pour que le pilote fasse corps avec la moto, sans compromettre le confort ni l'usage quotidien, KTM a conçu un réservoir doté de six points de contact. Sa forme convient à un pilotage longue durée et permet de se déplacer autour de la moto tout en conservant un contrôle optimal avec les jambes. La KTM 990 RC R est équipée d'un guidon clipsable en aluminium, de leviers réglables et de repose-pieds également ajustables. Le réglage standard « Street » des repose-pieds peut être reculé de 25 mm et rehaussé de 17 mm, pour adopter une posture plus « course » et faciliter les angles d'inclinaison complets.

PLUS DE CONTRÔLE

Commandes

Des réactions vives pour un temps de selle rapide et palpitant nécessitent également un fonctionnement instinctif et fluide. C'est pourquoi la KTM 990 RC R bénéficie d'une nouvelle disposition du guidon et d'un système de navigation repensé, permettant de faire défiler les options et les choix illustrés sur l'écran TFT. Meilleure ergonomie, matériaux de qualité avec moins de friction, interaction à 6 voies, haptique améliorée : le « cockpit » de la KTM 990 RC R est plus simple que celui de sa cousine MotoGP, mais tout aussi minutieux lorsqu'il s'agit d'optimiser la conduite.

POSITION DE COURSE ET CONFORT

Selle

D'autres gènes de la MotoGP se retrouvent dans la selle de la KTM 990 RC R. La hauteur de selle est de 845 mm, la garde au sol de 163 mm, et l'empattement de 1 481 mm. La KTM 990 RC R est taillée pour être efficace, que ce soit sur piste ou sur route, y compris pour un usage quotidien.

LA MEILLEURE LIGNE

MANGEUR D'APEX

Châssis

La KTM 990 RC R possède deux caractères bien trempés : c'est un outil de piste affûté, doté de tous les atouts nécessaires pour un usage quotidien. La géométrie du châssis est équilibrée et définie en conséquence, avec une répartition de 52,5 % à l'avant et 47,5 % à l'arrière. Un déport de 33 mm associé à un angle de chasse de 25° (par côté) offre une meilleure sensation de direction et un train avant bien ancré. Le bras oscillant en aluminium moulé sous pression est conçu avec une tringlerie qui apporte une flexion accrue, améliorant ainsi la stabilité. Cela permet de repousser les limites de la moto, même sur les surfaces bosselées de la piste.

PAS D'EMBÛCHES SUR CETTE ROUTE

Fourche

L'engagement dans une courbe passe forcément par la confiance accordée au train avant. Cette nouvelle fourche, spécialement conçue pour la KTM 990 RC R, est un bijou de technologie. La WP APEX à cartouches ouvertes de 48 mm, avec un débattement de 130 mm, représente une véritable avancée dans la conception de cette moto. Les réglages ont été développés sur piste avec une grande sensibilité. Le té de fourche de 33 mm est également une pièce de haute performance. Les fourches sont entièrement réglables : 30 clics pour la compression et la détente, et 6 mm de précharge. Ces composants contribuent à une conduite précise et équilibrée.

PUISSANCE ET PERSÉVÉRANCE

Amortisseur

L'amortisseur WP APEX à ressort linéaire complète la fourche pour offrir une suspension de pointe, ainsi qu'un réglage encore plus fin. La compression à haute et basse vitesse peut être ajustée, tout comme la détente et la précharge, afin d'obtenir un ressenti rigide et sportif, tout en garantissant un excellent retour d'informations.

OUTILS DE PISTE, REFROIDISSEMENT DE LA ROUTE

Roues et pneumatiques

Les vérifications effectuées directement sur le circuit, ainsi que les caractéristiques des MotoGP, signifient que les pneus MICHELIN POWER CUP 2 sont le meilleur choix pour la KTM 990 RC R. Ne nécessitant que 1 °C pour commencer à chauffer, ils sont également excellents à des températures plus élevées. La KTM 990 RC R est équipée de roues noires et légères en aluminium, qui permettent au pilote de rouler en toute confiance, avec précision, et de changer rapidement de direction.

RIEN NE PEUT TE BUTER

Freins

La KTM 990 RC R t'emmènera au bout de tes capacités. Afin d'être encore plus redoutable sur piste et de gagner en sécurité sur la route, la KTM 990 RC R est équipée de nouveaux freins BREMBO. Ces freins offrent une technologie inédite, permettant un freinage qu'aucune autre sportive n'a jamais connu. L'étrier HyPure représente la nouvelle génération d'ingénierie à 4 pistons, ce qui signifie une sensation plus linéaire, un point de pression constant, moins de traction sur le levier et une meilleure modulation.Le système entoure deux disques Brembo de 320 mm très résistants, tandis qu'un étrier à simple piston se charge du disque arrière Galfer de 240 mm. Fiable, efficace et impressionnant.

Caractéristiques techniques

Version	2 cylindres, 4 temps, bicylindre parallèle DOHC (EURO 5+)
Cylindrée	947 cm³
Puissance	127.84 PS
Couple	103 Nm
Boîte de vitesses	6 vitesses
Émissions de CO 2	110 g/km
Refroidissement	Refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile
Moteur - Cylindres	Bicylindre
EMS	EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
Huile moteur	Motorex, Power Synth SAE 10W-50
Moteur - Cycle	4 temps
Type d'entraînement	Moteur à combustion
Silencieux	Silencieux primaire et secondaire en acier inoxydable

Diamètre disque de frein avant	320 mm
Diamètre disque de frein avant	12.6 inch
Diamètre disque de frein arrière	240 mm
Diamètre disque de frein arrière	9.45 inch
Frein avant	2 étriers radiaux à 4 pistons, disque de frein
Frein arrière	Étrier 1 piston, disque de frein
Chaîne	520 X-Ring
Modèle cadre	Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy
Angle de chasse	65.8 °
Modèle cadre arrière	Aluminium, à revêtement de poudre
Chasse	98.5 mm
Empattement	1.481 mm

Suspension avant	Cartouche ouverte WP APEX 48
Suspension arrière	Amortisseur WP APEX avec système à biellettes
Débattement avant	147 mm
Débattement arrière	134 mm
Débattement avant	5.79 inch
Débattement arrière	5.28 inch
Suspension avant - Réglage	Compression et détente, réglable (±3 mm)
Suspension avant - Réglage	Compression (haute et basse vitesse), détente et précharge (10 tours)

Hauteur de selle	845 mm
Capacité du réservoir (env.)	15.7 l
Garde au sol	163 mm
Poids (sans carburant)	184 kg
Capacité du réservoir (env.)	4.15 US gal
Poids avec réservoir plein	195 kg
Roues	3.5 x 17"; 5.5 x 17"
Roues	Roues en fonte d’aluminium

RIDE WORRY FREE

Garantie Constructeur Premium

Cette moto bénéficie de la Garantie Constructeur Premium KTM, avec une couverture pouvant aller jusqu’à 4 ans. Pour la maintenir active, chaque entretien doit être réalisé conformément au plan d’entretien auprès d’un concessionnaire KTM agréé. Le programme s’applique, à partir du millésime 2025, aux motos KTM de la gamme Street homologuées route. Les conditions du certificat de livraison restent applicables ; consultez la page Garantie KTM pour les modalités.