KTM RC 125

Un cadre ultra léger permet de gagner 1,5 kg par rapport à la génération précédente, grâce à un cadre treillis et une boucle arrière boulonnée, ce qui confère également à la KTM RC 125 une meilleure stabilité à grande vitesse et des sensations maximales pour le pilote. Le résultat ? Elle pulvérise les chronos.

La KTM RC 125 utilise une fourche WP APEX open cartridge à l’avant et un nouvel amortisseur WP APEX à l’arrière, avec des réglages Factory repensés pour une conduite plus sportive.

Dotée d’une fourche avant USD WP APEX de 43 mm à cartouche ouverte, dont les réglages Factory ont été repensés, la KTM RC 125 ne se contente pas de partager la technologie des grosses cylindrées sportives elle se comporte aussi comme elles. De nouveaux pieds de fourche et un axe creux permettent également de gagner du poids.

La KTM RC 125 s’arrête de manière contrôlée grâce à un étrier BYBRE fixe à 4 pistons à fixation radiale, combiné à un disque de frein de 320 mm à l’avant, et un étrier fixe à un seul piston avec un frein à disque de 230 mm sur la roue arrière. Non seulement ils garantissent la meilleure décélération possible, mais réduisent également le poids de 960 grammes et peuvent être pleinement exploités grâce à la technologie ABS de pointe.

Un design de roue à cinq rayons réduit le nombre de rayons et de moyeux ouverts, ce qui non seulement améliore considérablement sa maniabilité, mais réduit surtout la masse non suspendue en rotation de 3,4 kg. Cela se traduit par une prise de virage plus rapide sur piste et une durabilité accrue sur route.

Un tableau de bord TFT te permet de voir toutes les informations importantes dont tu as besoin d’un seul coup d’œil, ou de personnaliser ce que tu veux voir grâce à des commutateurs intuitifs. De plus, grâce au capteur adaptatif de luminosité, l’écran s’adapte automatiquement aux changements de luminosité, afin de conserver une visibilité parfaite, de jour comme de nuit.

La KTM RC 125 peut se laisser aller grâce à l’ABS SUPERMOTO. Ce mode offre au pilote une plus grande liberté lors des freinages brusques, sans compromettre la sécurité. Pour ce faire, la fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière, ce qui permet au pilote de faire des dérapages dans les virages. En même temps, la détection du soulèvement de la roue arrière est également désactivée, permettant à la roue arrière de se soulever, tout en maintenant la pression de freinage sur l’avant jusqu’à ce qu’un glissement excessif de la roue avant soit détecté, auquel cas l’ABS intervient. Cela signifie également que le conducteur peut appliquer une pression de freinage plus importante dans les virages ou lors des freinages sur piste.

Un phare LED éclaire la route devant la KTM RC 125. Le faisceau ultra-large et les feux diurnes garantissent une visibilité maximale et un look incomparable, à l’instar des autres motos KTM. Un feu arrière LED complète le look.

Conçu sur la piste pour pulvériser les chronos et offrir aux pilotes la configuration parfaite, ce guidon bracelet est réglable en hauteur sur 10 mm, de sorte qu’une fois la course terminée, il peut être relevé pour une utilisation plus détendue au quotidien.

La selle de la KTM RC 125 présente un profil amélioré permettant des mouvements fluides et sans restriction du pilote, mais aussi une mousse plus épaisse et ergonomique pour plus de confort. Un matériau extérieur adhérent et résistant a été ajouté pour un maximum d’adhérence par tous les temps.

Les repose-pieds légers te permettent de garder les pieds bien ancrés dans les virages, tout en offrant une géométrie optimisée pour une conduite sportive, tandis que les garde-boue des repose-pieds passagers protègent ton passager des saletés indésirables et des éclaboussures d’eau en pleine vitesse.

Les leviers au pied rabattables permettent d’éviter toute casse indésirable en cas de chute, mais aussi de s’assurer que la moto ne bouge pas si les repose-pieds touchent le sol dans les grands angles d’inclinaison.

Une selle passager plus épaisse et plus confortable permet à ton passager de profiter du voyage autant que toi, tandis qu’une nouvelle housse de selle réalisée dans un matériau résistant aux intempéries permet de maintenir l’adhérence de la selle à tout moment, même sous la pluie. De nouvelles poignées ergonomiques en aluminium complètent l’ensemble.

La KTM RC 125 bénéficie d’une disposition centrée sur le pilote, conçue pour lui offrir un contact maximal avec la moto, sans limiter ses mouvements. La zone des genoux ergonomique a été développée pour être aussi étroite que possible avec la plus grande surface de contact possible pour un contrôle optimal sur les bords.

La KTM RC 125 utilise le moteur monocylindre à 4 temps de 15 cv et 125 cm³ refroidi par fluide pour un effet maximal. La cartographie repensée du moteur, l’amélioration du couple et un déploiement de puissance plus doux et percutant permettent à ce moteur de pointe d’offrir des performances inégalées.

Grâce à un boîtier de filtre à air plus grand, à un couple accru et à une réponse de la poignée ultra-rapide, la KTM RC 125 s’élance depuis la ligne de départ pour atteindre la pole position.

Grâce à ses quatre soupapes, ses doubles cames en tête et ses basculeurs ultra-durs à revêtement carbone, la culasse de la KTM RC 125 produit plus de puissance tout en conservant sa fiabilité légendaire.

L’amélioration du flux d’air dans le moteur permet à la KTM RC 125 de ne pas surchauffer, offrant une température de performance optimale nécessaire pour atteindre les sommets, tour après tour ou pour se frayer un chemin dans les bouchons à l’heure de pointe.