KTM RC 8C

La KTM RC 8C est entraînée par un moteur LC8c ultra-puissant, léger et compact de 135 cv et 98 Nm, 889 cc. Conçu pour offrir plus de puissance et atteindre un régime supérieur de 12 000 tours/minute, le moteur a été entièrement revu en interne. Il est notamment équipé de nouvelles soupapes d’admission et d’échappement en titane, de bielles en titane, de ports de culasse usinés, d’un corps d’injection de 48 mm et d’une chambre de combustion usinée. L’ajout d’un radiateur d’huile supplémentaire permet à la machine de rester froide pendant la charge.

La KTM RC 8C ne manque pas d’air. Son boîtier de filtre à air unique en son genre avec filtre Twin Air optimise l’admission d’air et la réponse de la poignée. Il est accompagné d’un système précis de gestion moteur et d’une nouvelle pompe à carburant pour répondre aux besoins du système d’admission d’air dynamique. Grâce au panneau d’habillage canalisé, l’air est dirigé directement au cœur de la machine, pour une puissance explosive en toutes circonstances.

Pour compléter le tableau, la KTM RC 8C est également dotée d’un échappement de course léger Akrapovič avec embout de silencieux en PRFC. Cela donne à la KTM RC 8C une sonorité unique, qui complète parfaitement la nature READY TO RACE de la moto.

La KTM RC 8C a été conçue et optimisée sur le plan aérodynamique par l’équipe qui a conçu le modèle de course KTM RC16. Tirant parti des carénages renforcés de carbone Kevlar GRP ultra résistants mais légers, c’est elle qui se rapproche le plus d’une véritable machine GP - avec des ailettes de stabilité ! Non seulement elles maintiennent la stabilité à grande vitesse mais contribuent également à la force d’appui quand tu en as le plus besoin. La protection de bras oscillant contribue elle aussi à la force d’appui, tout en refroidissant largement le pneumatique arrière.

Rien de tel que de se caler derrière la crépine en ligne droite pour atteindre des vitesses de pointe. Heureusement, la KTM RC 8C a été conçue pour offrir une ergonomie parfaite en créant le triangle parfait entre les repose-pieds, le guidon et la selle. Avec le guidon bracelet et les repose-pieds réglables, et la boucle arrière excentrique utilisée pour modifier la hauteur de selle, il y a toujours suffisamment de place pour baisser la tête et les coudes.

Le garde-boue avant en fibre de carbone est doté d’un système à fixation rapide et d’une prise d’air pour canaliser l’air sur les freins et dans le radiateur afin d’améliorer le refroidissement. Il garantit une puissance de freinage optimale quand tu en as le plus besoin à la fin d’une longue ligne droite à pleine vitesse, et sa composition rigide en fibre de carbone assure une grande stabilité.

Équipée des roues les plus légères du circuit, la KTM RC 8C utilise des roues légères en aluminium forgé Dymag UP7X et des pneumatiques de course Pirelli Diablo Superbike slicks. À l’avant, un 120/70R17 NHS SC1 et, à l’arrière, un 180/60R17 SBK SC1, avec la possibilité de passer à un 200/55/R17 au besoin. Et grâce au système de changement rapide et à la configuration de l’axe de roue, ces dernières roues peuvent être changées sans démonter les freins pour un passage au stand moins long.

La KTM RC 8C est équipée d’un maître-cylindre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA à la fois innovant et réglable, et intègre de nombreuses solutions techniques directement reprises des maîtres-cylindres utilisés en MotoGP™. Les pilotes peuvent ainsi adapter le « point de morsure » exactement où ils le souhaitent, le sélecteur étant facilement accessible sur le dessus du maître-cylindre lui-même. Le réglage NORMAL offre une sensation plus progressive et le réglage SPORT fournit une réponse dynamique appropriée en course. Le maître-cylindre Brembo 19RCS CORSA CORTA est également doté du système Ratio Click System (RCS) qui permet au pilote de sélectionner une distance pivot-piston de 18 ou 20 mm en tournant simplement la vis de réglage.

Avec un tel niveau de finition, seuls les meilleurs WP Pro Components peuvent être utilisés. Le pack de suspensions est assemblé à la main dans le même département que les suspensions de la KTM RC16. À l’avant, une fourche à cartouche fermée USD WP APEX PRO 7543 de 43 mm entièrement réglable permet de garder le contrôle. À l’arrière, un amortisseur WP APEX PRO 7746 tout aussi impressionnant est également réglable en termes de longueur, compression et détente.

Intégré à la boucle arrière et à la selle, le réservoir de carburant de 16 litres permet une centralisation pondérale optimale. Le réservoir a par ailleurs été intelligemment pensé de manière à permettre une vidange facile via un clic sur le connecteur de la conduite de carburant. Il est ainsi possible de mesurer précisément la consommation de carburant sur la piste sans compter que la vidange du réservoir à des fins de transport ou de révision dans les stands s’avère un jeu d’enfants.

Léger et bénéficiant d'une lubrification forcée, l'embrayage anti-dribble de la KTM RC 8C propose un meilleur refroidissement et moins de friction que les autres modèles. L'embrayage anti-dribble s'ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé et t'assiste lorsque tu ouvres les gaz. Il empêche le broutage déstabilisateur de la roue arrière en cas de freinage brutal ou de décélération ; l'effort manuel est diminué pour changer de vitesse, ce qui permet de commander l'embrayage d'un seul doigt sans difficulté et de s'économiser pendant la conduite.

La KTM RC 8C est équipée de nombreux gadgets électroniques développés pour améliorer les chronos. Avec des systèmes tels que le contrôle de la traction multi-réglable, l’anti-wheeling et les cartographies de puissance adaptées à toutes les conditions, la KTM RC 8C est prête à pulvériser tous les chronos. Et grâce au système Quickshifter+ qui permet de passer les vitesses à la vitesse de l’éclair, la KTM RC 8C est plus rapide, et plus concentrée que jamais.